Halo, Picabu. Katika maoni kwa chapisho langu kulikuwa na ombi kwa lugha inayoeleweka kuelezea muundo wa meli iliyosafiri. Vitabu na nakala zinazopatikana katika kikoa cha umma kwenye Wavuti zitachukuliwa kama msingi wa machapisho, kitu kitaongezewa kutoka kwa ufahamu wangu sio mkubwa juu ya mada hii. Nitaanza na uainishaji wa jumla wa meli, baadaye nitaendelea kwenye kifaa cha meli yenyewe.
Kwanza kabisa, meli za usafirishaji zinagawanywa katika vikundi viwili.
Kwanza: meli kubwa za meli.
Pili: meli ndogo za meli.
Tofauti hiyo ni ya msingi. Sio kabisa suala la vipimo vya viboreshaji, kubeba uwezo au eneo la baharini. Kwa mfano, brig ndogo kwa hali yoyote inahusu vyombo kubwa, na ketch au iol, ambayo inaweza kuwa kubwa zaidi kuliko brig hii, bado inabaki ndogo.
Sababu inayoamua uainishaji huu ni mlingoti. Vyombo vidogo vya usafirishaji hawana zaidi ya alama mbili. Lakini brig, brigantine, na schooners wengi wana masts mbili, pia, lakini ni mali ya meli kubwa za meli.
Tofauti ni kwamba kwenye meli kubwa zenye meli mbili zenye meli kuna mtangulizi na mtaftaji. Hiyo ni, nyuma ni kubwa kuliko mbele. Au, kama suluhishi la mwisho, wao ni sawa. Na kwenye meli ndogo ndogo za meli, tambazo kuu na mizzen. Mbele ni kubwa, nyuma ya ndogo. Wakati mwingine vyombo vidogo huitwa mizinga moja na nusu, kwa sababu mizzen ni chini sana kuliko grotto.
Katika chapisho hili nitazungumza juu ya meli kubwa za meli.
Kwanza kabisa, aina tatu zinajulikana hapa: meli zilizo na silaha za moja kwa moja za meli, meli zilizo na silaha za kawaida za meli na meli zilizo na silaha mchanganyiko wa meli. Tutazingatia kwa utaratibu.
1. Meli na usafirishaji wa moja kwa moja
Wacha tuanze na frigate. Na lazima niseme mara moja kuwa machafuko mara nyingi hutokana na jina "frigate". Hata katika vitabu juu ya mambo ya baharini. Ikiwa utavunja "aina za meli za meli" kwenye mtandao, basi tutaona: "vita", "frigate", "corvette", "sloop", "brig", "bark" na kadhalika - yote katika lundo moja. Lakini hii sio uainishaji sahihi kabisa.
Ukweli ni kwamba hakuna dhana kama vile "vita vya vita", "corvette", "sloop" (linapokuja meli yenye alama tatu) katika tabia ya silaha za meli. Hizi ni dhana za kijeshi. Hili lilikuwa jina la meli za kivita za ukubwa tofauti wakati baharia walikuwa bado wanaendelea kusafiri. Walitofautiana kutoka kwa kila mmoja kwa ukubwa na idadi ya bunduki.
Kubwa zaidi zilikuwa ni vita (vita). Kwa hivyo waliitwa kwa sababu walipigana mara nyingi, wamefungwa kwenye safu ya vita. Kulikuwa na mizinga sitini hadi moja na thelathini nzito juu yao (kulingana na hii, meli za meli ziligawanywa kwa safu). Bunduki zilikuwa mbili, tatu, na wakati mwingine betri (deski) nne. Kwa hivyo jina: "meli ya siku mbili", "meli ya siku tatu".
Meli ndogo za mstari zilikuwa vyombo vingine vya kijeshi - frigates. Kulikuwa na bunduki arobaini na sitini hapo. Mara nyingi, bunduki zilikuwa kwenye dawati mbili, lakini zinaweza kusimama juu ya moja ikiwa Frigate ilikuwa ndogo. Frigates, pamoja na vita vya vita, vilishiriki kwenye vita vikubwa. Lakini pia zilitumiwa kwa uvamizi wa kufikiria tena na kusafiri kwa meli moja.
Corvette alizingatiwa "mdogo" kuhusiana na frigate - hadi bunduki arobaini. Mara nyingi, vifurushi walikuwa meli na meli meli.
Na mdogo katika familia hii ni kauli. Silaha za artillery - kutoka bunduki moja na nusu hadi tatu. Bunduki kawaida walikuwa iko (kama kwenye corvette) kwenye staha ya juu. Na majukumu ya vitisho yalikuwa sawa na yale ya makabati: mjumbe, uchunguzi wa karibu, huduma ya waangalizi.
Kuingiliana kwa ukubwa na nguvu ya silaha za artillery, vita vya vita, faranga, karafa na skuli zilikuwa za aina moja kwa hali ya usafirishaji. Wote walikuwa na silaha kamili za meli. Hivi ndivyo wanasema juu ya vyombo vilivyo na vibanda vitatu na masuru yote na saini moja kwa moja (ukiondoa, kwa kweli, meli ya hafel, mizzen au counter mizzen, ambayo ni muhimu kwa ujanja).
Lazima ikisisitizwe kuwa sheria za baharini zinahitaji tu chombo kama hicho kiitwe meli ya muda. Mashua iliyobaki ya kusafiri inapaswa kuitwa meli. Kwa kawaida, ukiukaji hufanyika, hata kati ya mabaharia. Lakini sasa tunazungumza juu ya uainishaji madhubuti wa baharini.
Linapokuja sails, meli na frigate ni kitu kimoja. Kwa maneno mengine, frigate ni meli, meli iliyo na silaha kamili za meli. Kwa hivyo, kwa suala la vifaa vyao vya kusafiri, meli za baharini, kabati na vitisho pia vilikuwa vyandugu. Na kisha, wakati mashua za kijeshi zilipotea kutoka baharini, tofauti ya idadi ya bunduki pia ilipotea. Na frigates tu zilibaki.
Kwa hivyo frigate ni meli iliyo na idadi ya masts kutoka tatu hadi tano na kwa sail moja kwa moja kwenye masts yote.
Brig ni meli iliyo na masts mbili (mbele na tambazo) na meli za moja kwa moja kwenye masts zote mbili (tena, ukiondoa meli ya nyuma ya hafel, trisel grotto, ambayo, kama meli ya hafel kwenye miligen ya frigate, husaidia ujanja). Kwa wakati wetu, brigs karibu wamepotea. Baharia hatimaye walimalizia kuwa ni rahisi zaidi, na rahisi kutumia meli kama brig - brigantines. Lakini nitasema juu yao hapa chini. Sasa kuna brig moja tu. Hii ndio meli ya Kiingereza Royalist. Marufuku baharini hufanya mazoezi wakati huo.
Aina ya tatu ni Bark.
Barque, kama frigate, inaweza kuwa na tatu, nne au tano. Tofauti ni kwamba mast ya mizzen kwenye barque iko kavu. Hiyo ni, hakuna kengele juu yake, lakini meli ya hafel na topsel.
2. Meli zilizo na silaha za meli nyembamba
Katika meli kubwa zilizo na silaha dhaifu, aina ya kwanza ni schooner.
K scooner ni meli iliyo na mikono miwili (foresail na mainsail), tatu au zaidi, ambayo kwayo kuna meli za kukoroma. Inaonekana kuwa kila kitu ni rahisi. Lakini ugumu ni kwamba kuna aina nyingi kati ya schooners. Na uhakika hapa sio idadi tofauti ya masts. Jambo ni kwamba sails zimewekwa kwenye masts haya. Nitatoa mfano wa baadhi yao. Ikiwa kwenye schooner sails kuu ni Bermuda, inaitwa - scooner ya Bermuda.
Kulikuwa na ray kwenye paji la uso wa watu wengine wa Bermuda, na wakati mwingine meli moja kwa moja, kifupi, iliwekwa kwenye mlingoti. Lakini maelezo mafupi hayaathiri tabia ya aina ya chombo, kwa sababu inachukuliwa kama msaidizi msaidizi. Ni vizuri kwa upepo wa kulia, wakati saizi za kutuliza hazifanyi kazi vizuri.
Bado kuna aina ya asili ya schooner - kukaa. Hizi ni zile ambazo sail kuu kwa eneo sio kwenye masts, lakini imesimama kwenye seti ya kukaa. Hizi ni pembetatu kubwa. Na sails kwenye masts ya schooners kama hiyo ina sura isiyo ya kawaida ya pembetatu zilizoingia. Kona yao ya nyuma inavutwa nyuma na hafel maalum ya arcs mbili (inaitwa Wishbone). Hakuna geek mbele, angeingilia usumbufu. Na kwenye mgongo wa nyuma, baharini ni Bermuda.
Scooners za Hafel zilikuwa za kawaida.
Mwanzoni mwa karne ya ishirini kulikuwa na ongezeko kubwa katika ujenzi wa meli kama hizo. Hasa katika Amerika na Canada. Walakini, ilianza nyuma katika karne ya kumi na tisa. Mnamo 1880, schooner wa kwanza wa kidunia nne, William L. White, alizinduliwa. Halafu schooners tano- na hata sita-wakaanza kuanza kuonekana. Walikuwa rahisi kwa kuwa walichukua mizigo mingi na wakati huo huo hawakuhitaji timu kubwa - hauitaji kupanda kwenye uwanja. Walikuwa wepesi wa kutosha na rahisi kuingilia kwenye vimbunga.
Sifa hizi zote zilichochea wajenzi wa meli kiasi kwamba mwishowe kielelezo kikubwa na maski saba kilijengwa Amerika. Alikuwa zaidi ya mita mia.
Bado kuna schooners na shaf ya kwanza, na wakati mwingine kwenye masts mengine. Marseilles, brahmsels, na wakati mwingine bom-brahmsels, huwekwa kwenye shaft hizi. Sail za chini, ambazo ni muhimu zaidi, kwenye meli hizi bado ni za oblique, zimepotea, kwa hivyo hazijaainishwa kama meli zilizo na silaha za moja kwa moja za baharini. Na kwa kuwa kuna marseille na brahmsel kwenye schooner kama hiyo, inaitwa hivyo: marseille au brahmsel.
3. Meli na silaha mchanganyiko wa meli
Aina ya kwanza ni brigantine. Jina lake linatokana na maneno mawili: "brig" na "schooner". Wakati mwingine wanasema hivyo: "schooner brig." Meli hii, kama brig, ina mashimo mawili. Na kwa utabiri wa meli, kama brig, kuna mistari moja kwa moja: mteremko, kwa-marseille, kwa-brahmsel na kadhalika. Na kifusi kikuu ni kama kwenye schooner: na tresail-trisel na mainsail-mainsail. Kuna brigantines zilizo na Bermuda grotto, lakini mara chache.
Wakati mwingine huchanganyikiwa brigantines na schooners marseille. Ukweli ni kwamba kwenye makali ya chini ya kashfa ya Marseille wanaweza kuweka meli ya ziada ya moja kwa moja - kifupi. Basi mara moja na haiwezi kutofautishwa kutoka kwa brigantine. Mpaka unapoona hafel fock-triselle nyuma ya kifupi.
Kwa hivyo brigantine (au schooner - brig) ni meli iliyo na masts mbili, na sail moja kwa moja kwenye foremast na oblique kwenye mainmast.
Barquentine inaonekana kama brigantine. Vinginevyo, schooner-bark. Lakini ana angalau tatu masts. Kuna nne. Kwenye mlingoti wa mbele, barcentins wana sail moja kwa moja, kwa wengine wote - wakipungua.
Maandishi yana maneno ya baharini, bila wao ni ngumu kuandika chochote. Katika machapisho mengine, yatafafanuliwa kwa undani zaidi, kwani wakati wa kujaribu kufafanua, maneno ya ziada hutoka na chapisho refu tayari limepanuliwa. Natumahi maandishi yote yanaeleweka na yanapatikana kwa ufahamu kwa mtu asiyejua kabisa maswala ya baharini.
Chapisho linalofuata litakuwa kuhusu uainishaji wa meli ndogo za meli. Asante kwa wale ambao walijua maandishi mengi na kusoma hadi mwisho.
Uainishaji wa Meli za Meli
Msukumo mkubwa kwa maendeleo ya meli za baharini ilikuwa enzi ya uvumbuzi mkubwa wa kijiografia wa karne za XV-XVI. Kwa wakati huu, maeneo ya urambazaji na kazi kabla ya meli hubadilika sana. Na, kwa hivyo, kuna mahitaji mapya ya muundo na sifa za kufanya kazi za meli. Tangu wakati huo, uboreshaji endelevu na shida ya silaha za meli huanza, aina zaidi na maalum huonekana meli za kusafiri.
Kuanzia karne za XVII-XVIII, na maendeleo ya istilahi ya umoja wa baharini, kuna hitaji la haraka la uainishaji wa vyombo vyote kwa aina. Kipengele kikuu cha uainishaji wa meli ni aina ya vifaa vya meli vilivyowekwa juu yao. Ishara ndogo aina ya meli ya usafirishaji zilikuwa idadi ya masts na madhumuni yake, na kwa meli za kivita pia idadi ndogo ya silaha za kanuni. Fikiria aina ya meli za usafirishaji na silaha mbali mbali.
Aina zote za silaha za kusafiri kwa meli zinaweza kugawanywa katika vikundi vikubwa vitatu kulingana na aina ya sails zilizopo:
Kwa kuongezea, ni kawaida kugawanya vyombo vyote kuwa:
Kubwa ni pamoja na zile ambazo hubeba angalau alama mbili. Vyombo vidogo vya usafirishaji wenye urefu wa 1 au moja na nusu hufikiriwa kuwa ndogo (chaguo ni wakati moja ya masts iko chini sana).
Klabu ya Kusafiri
"Prussia" ni meli ya kusafiri kwa mikono mitano na vifaa vyenye chuma vyote. Hapo awali, ilikuwa meli kubwa zaidi ulimwenguni na meli za moja kwa moja, na pia meli pekee yenye alama tano ya darasa hili kwenye meli ya wafanyabiashara ulimwenguni. Meli ya meli ilijengwa mnamo 1902 kwa agizo la Tabaka la kampuni ya usafirishaji la Hamburg. Hamburg ni bandari ya nyumbani ya meli ya kusafiri. Tofauti na wengine wengi, mashua ya Prussia haikuwahi kuwekwa na injini za kusaidia. Urefu wa meli ni mita 147, upana ni mita 16.3, uhamishaji ni tani 11,150, kiasi cha chombo hicho ni 5,081 rt (tani za usajili), eneo la meli ni mita 6,806 mraba, miaka ya operesheni ni kutoka 1902 hadi 1910.
"Ufaransa II" ni meli ya meli ya Ufaransa yenye matano. Mashua hiyo ya baharini inachukuliwa kuwa moja kubwa katika historia ya ujenzi wa meli. "Ufaransa II" iliwekwa kwenye uwanja wa meli "Chantiers et Ateliers de la Gironde" katika mji wa Ufaransa wa Bordeaux mnamo 1911. Urefu wa mashua ya kusafiri ni mita 146.20, upana ni mita 17, uhamishaji ni tani 10,710, kiasi cha meli ni 5,633 RT, kiasi cha meli ni mita 6,350 mraba.
"R.C. Rickmers" ni meli ya Wajerumani yenye meli tano, na pia ilitumika kama meli ya wafanyabiashara. Urefu wa mashua ya kusafiri ni mita 146, upana ni mita 16.3, uhamishaji ni tani 10,500, kiasi cha meli ni tani 5,548 za kujiandikisha, eneo la meli ni mita 6,045 mraba.
Schooner "Thomas W. Lawson" - mashua mashua saba tu duniani. Alizinduliwa katika mji wa Quincy mnamo 1902. Mmiliki maarufu wa meli Daon Crowley alitaka sana kuunda meli kubwa zaidi ya meli katika ulimwengu wote, na kwa hivyo akawa msukumo na mwandishi wa wazo la ujenzi wake. Urefu wa mashua ya kusafiri ni mita 144, upana ni mita 15, uhamishaji ni tani 10,860, kiasi cha chombo hicho ni 5,218 rt, eneo la saizi ni mita 4,330 mraba, nafasi ya jumla ya mfanyikazi Thomas W. Lawson ilikuwa 5.218 (jumla), ambayo 137 (brt) wakati huo ilikuwa kubwa kuliko ile Printa ya baraza tano, ambayo iliwekwa katika miezi michache kabla ya mshambuliaji Thomas. W. Lawson. "
Royal Clipper ni mashua ya kusafiri baharini yenye nyota tano, ambayo ilijengwa kwa mfano wa Prussia (1902 - 1910). Mfano wa boti ya kusafiri ilitengenezwa na Sigmund Horen, mtaalam wa Kipolishi katika vifaa vya meli, na boti ya baharini yenyewe iliwekwa kazi mnamo 2000. Mashua ndefu zaidi ulimwenguni ambayo inachukua abiria 227. "Royal Clipper" inaweza kufikia kasi ya hadi visu 20. Urefu wa meli ni mita 134.8, upana ni mita 16.5, uhamishaji ni tani 5,061, kiasi cha meli ni 4,425 rt, eneo la meli ni mita 5,202 mraba.
Potosi ni meli ya wafanyabiashara wa meli yenye ustadi wa tano, ambayo ilijengwa mnamo 1895 kwa agizo la kampuni ya usafirishaji ya Hamburg. Njia ya usafirishaji ilipita kati ya Ujerumani na Chile. Urefu wa mashua ya kusafiri ni mita 132.1, upana ni mita 15.1, uhamishaji ni tani 8,580, kiasi cha chombo hicho ni 4,026 rt, na eneo la meli ni mita za mraba 4,700.
Copenhagen "Cobenhavn" - baraza la mwisho la matano, ambalo lilijengwa mnamo 1921 na shirika la meli la Scottish "Ramage and Ferguson" lililotumwa na kampuni ya Kideni Mashariki ya Asia baada ya Vita vya Kwanza vya Kidunia huko Copenhagen. Urefu wa barge ni mita 131.9, upana ni mita 15, uhamishaji ni tani 7,900, kiasi cha chombo ni 3,901 rt, na eneo la meli ni mita za mraba 4,644.
"Ufaransa mimi" ni moja ya barges kubwa tano wenye alama. Meli ya meli ilijengwa mnamo 1890. Ilikuwa meli ya kwanza ya meli ya kubeba meli ya Ufaransa na ya pili ulimwenguni katika enzi hii. Meli hiyo ni ya urefu wa mita 133, upana wa mita 14.9, na ina uhamishaji wa tani 7,800.
Wyoming ni sita-mita, mita-125, schooner mbili-staha ambayo ilijengwa kimsingi kutoka kwa pine ya Canada. Wakati huo, ulikuwa urefu wa ukamilifu wa ujenzi wa meli ya mbao. Wyoming ni chombo kuu zaidi duniani cha kuni. Urefu wa meli ni mita 137, upana ni mita 15, uhamishaji ni tani 8,000, kiasi cha meli ni 3,731 rt, eneo la meli ni mita 3,700 zenye mraba.
Mzunguko mzuri ni clipper kubwa zaidi ya mbao ya karne ya 19. Ilijengwa na mjenga meli mashuhuri wa Amerika, Donald Mackay. Clipper "Jamhuri Kuu" haikuwa sawa kwa saizi. Watafiti wengi wa Amerika ya karne ya 19 walikuwa na urefu wa mita 70 na walionekana kuwa wakubwa zaidi ulimwenguni; Urefu wa Ripablik Mkuu ulikuwa mita 101.5, upana wa clipper ulikuwa mita 16.2, na uhamishaji ulikuwa tani 4556. Urefu wa groti kuu ya Jamhuri imefikia mita 70. Jumla ya eneo la meli ni mita za mraba 6070.
"Viking" ni gome la chuma lenye mistari minne, ambayo ilijengwa mnamo 1906 huko Copenhagen. Ni meli kubwa zaidi ya meli iliyowahi kujengwa huko Scandinavia. Urefu wa Viking ni mita 118, upana wake ni mita 13.9, uhamishaji wake ni tani 6,300, kiasi cha chombo ni 2,959 rt, na eneo la meli ni mita 3,690 mraba.
Sedov ni barque yenye maandishi manne ambayo ilijengwa mnamo 1921 chini ya jina Magdalene Vinnen II. Tangu 1936, jina limebadilika kuwa "Kodgeore Johnsen". Na mnamo 1945, gome lilihamishiwa USSR na Great Britain na likapewa jina kwa heshima ya mchunguzi maarufu wa polar wa Urusi Georgy Yakovlevich Sedov. Leo, Sedov ni moja ya meli kubwa za mafunzo ya baharini ulimwenguni. Urefu - mita 117,5, upana - mita 14.6, kuhamishwa - tani 7,320, kiasi cha meli - 3,556 rt, eneo la meli - mita 4,192 mraba.
Umoja ni meli ya meli ya mafunzo ya Jeshi la Jeshi la Peru. Mashua ya baharia ina vifaa vya chuma vyne. Umoja huo ulijengwa mnamo 2014 na meli ya meli ya meli ya meli ya meli ya Viwanda ya Peru Shipyard Marine ya Peru, pia inajulikana kama SIMA. Urefu wa barge ni mita 115.75, upana ni mita 13.5, kuhamishwa ni tani 3,200, eneo la baharini ni mita 4,324 katika mraba.
Kruzenshtern ni gome lenye mistari minne, meli ya mafunzo ya meli ya Urusi. Ilijengwa katika miaka ya 1925-1926 huko Ujerumani.Wakati wa asili hiyo, gome hilo liliitwa Padua, lakini mnamo 1946 ikawa mali ya USSR na ilipewa jina kwa heshima ya msafiri mashuhuri wa Urusi Admiral Ivan Fedorovich Kruzenshtern. Bandari ya usajili wa meli ni Kaliningrad. Urefu wa mashua ya kusafiri ni mita 114,5, upana ni mita 14.4, uhamishaji ni tani 5,805, kiasi cha meli ni zebaki 3,064, na eneo la baharini ni mita 3,900 mraba. Meli hiyo ilifanya safari za kurudia kupita na kuzunguka ulimwenguni. Klabu ya kusafiri ya Mikhail Kozhukhov hutoa fursa ya kipekee sio tu kutembelea Kruzenshtern, lakini kuendelea na safari ya kwenda Kruzenshtern.
Pamir ni chombo cha meli chenye meli nyingi. Wakati mmoja, meli zenye meli nyingi, ambazo zilipokea jina lisilo rasmi la "kuruka" P ", zilipata umaarufu ulimwenguni. Mlolongo huu wa boti za baharini ulijengwa mwishoni mwa karne ya 19 kwa agizo la kampuni ya usafirishaji ya Ujerumani "F. Laeisz ”. Bark "Pamir" ni mmoja wao. Urefu wa chombo ni mita 114,5, upana ni mita 14, uhamishaji ni tani 3,910, kiasi cha chombo ni zebaki 3,020, na eneo la meli ni mita 3,800 za mraba.
"Juan Sebastian de Elcano" ni meli ya mafunzo ya Jeshi la Kihispania. Inatumika kama msingi wa mafunzo kwa cadets za Naval Academy. Elcano ndiye mshambuliaji mkubwa zaidi katika meli ya mafunzo ya ulimwengu. Kulingana na aina ya silaha za meli, "Elkano" inarejelea scsaoners (marseille), kwenye kifua cha mbele hubeba saini nne moja sawa na tatu, kwenye waya tatu zilizobaki - sailing nyembamba tu. Meli hiyo iliundwa na kujengwa katika uwanja wa meli wa Echevaryeta na Larinaga huko Cadiz, na ilizinduliwa mnamo Machi 5, 1927. Schooner huyo alipewa jina la Juan Sebastian de Elcano (1476-1526), baharia wa kwanza ambaye alisafiri ulimwenguni kote. Urefu wa chombo ni mita 113, upana ni mita 13, uhamishaji ni tani 3 670, kiasi cha chombo ni 2 464 RT, eneo la meli ni mita 3153 mraba.
Esmeralda ni meli ya mafunzo ya meli ya baharini ya Chile iliyojengwa katikati mwa karne ya 20. Iliwekwa katika uwanja wa meli wa Cadiz mnamo 1946, na miaka sita baadaye meli iliuzwa kwenda Chile kama sehemu ya kulipa deni la Uhispania kwa nchi hiyo. Mnamo Mei 12, 1953, meli ilizinduliwa, na mnamo Juni 15, 1954, bendera ya Chile ikasimamishwa. Urefu wa chombo ni mita 113, upana ni mita 13, uhamishaji ni tani 3,673, kiasi cha chombo ni 2,400 RT, eneo la meli ni mita 2,935 mraba.
"Mir" ni meli yenye mafunzo ya aina tatu, farasi kulingana na uainishaji uliokubaliwa wa meli za mafunzo, au "meli" katika silaha za meli - meli iliyo na silaha kamili za meli, ambayo ni ya Admiral S.O. Chuo Kikuu cha Jimbo la Makarov la Bahari na Mto Fleet (St. Petersburg), na tangu 2014, kwenda Rosmorport. Mir ilijengwa katika uwanja wa meli wa Gdansk mnamo 1987. Urefu wa chombo ni mita 109.6, rasimu ni mita 6.6, jumla ya eneo la baharini ni mita 2771 mraba, urefu wa kitambara cha kati ni mita 49.5. Inashikilia hadi watu 200.
"Matumaini" ni meli ya mafunzo yenye alama tatu. Chombo kilicho na silaha kamili ya baharini kimeorodheshwa kwenye rejista kama frigate. Hivi sasa inamilikiwa na Biashara ya Jimbo la Shirikisho la Jimbo la Shirikisho la Tawi la Mbali la Bonde la Mbali "ROSMORPORT". Urefu wa chombo ni mita 109.4, upana ni mita 14, uhamishaji ni tani 2,297, eneo la meli ni mita 2,768 kwa mraba.
Chombo cha kusafiri kwa meli "Zawadi ya Vijana" ni mashua ya mafunzo ya baiskeli ya Kipolishi tatu, Frigate. Ilijengwa katika Gyansk Shipyard iliyopewa jina la Lenin na ilizinduliwa mnamo 1982. Mrithi wa mashua mashuhuri hadithi "Lwow" ("Lviv") ilizinduliwa nchini Uingereza mnamo 1869, moja ya meli za kwanza za meli ya chuma. Urefu - mita 108.8, upana - mita 13.94, kuhamishwa - tani 2 946, kiasi cha meli - 2 384 RT, jumla ya eneo la meli - 3 315 mita mraba.
"Pallas" ni meli yenye mafunzo ya aina tatu (meli iliyo na silaha kamili za meli, iliyoorodheshwa kama gome kwenye rejista, wakati mwingine huitwa frigate katika vyombo vya habari), inayomilikiwa na Chuo Kikuu cha Ufundi cha Mashariki ya Jimbo la Uvuvi (Vladivostok). Urefu - mita 108.6, upana - mita 14, kuhamishwa - tani 2,284, jumla ya eneo la meli - mita 2,771 mraba.
"Khersones" - mafunzo ya frigate yenye alama tatu (meli iliyo na silaha kamili za moja kwa moja), mafunzo ya msingi wa tawi la Sevastopol la Chuo Kikuu cha Jimbo la Maritime lililopewa jina la Admiral F.F. Ushakova (bandari ya Usajili - Sevastopol). Urefu wa frigate ni mita 108.6, upana ni mita 14, uhamishaji ni tani 2,987, jumla ya eneo la meli ni mita 2,770 mraba.
Libertad ni chombo cha kusafiri kwa meli kwa Jeshi la Wanamaji la Argentina. Ilijengwa mnamo miaka ya 1950 katika uwanja wa meli wa Rio Santiago karibu na La Plata na ikawa moja ya meli kubwa zaidi duniani. Ufikiaji wa kwanza baharini ulikamilishwa mnamo 1962. Amepita zaidi ya maili 800 elfu nautical (kilomita milioni 1.5), alitembelea bandari zipatazo 500 katika nchi zaidi ya 60. Urefu wa chombo ni mita 103.7, upana ni mita 13.8, uhamishaji ni tani 3,765, jumla ya eneo la meli ni mita 3,652 mraba.
Amerigo Vespucci ni meli ya mafunzo ya meli ya Italia. Boti ya kusafiri kwa matawi matatu "Amerigo Vespucci" - kumbukumbu ya meli iliyokuwa na kasi ya meli ya miaka 50-60. Karne ya XIX. Ilizinduliwa mnamo Februari 1931 huko Naples. Urefu wa chombo ni mita 100.6, upana ni mita 15.56, uhamishaji ni tani 4,146, kiasi cha chombo ni 3,545 rt, na jumla ya eneo la meli ni mita 2,580 mraba.
Stadsraad Lemkul ni meli ya merikebu ya Norway yenye maandishi matatu, bark, iliyojengwa mnamo 1914. Imetumwa kwa bandari ya Bergen. Yeye ndiye meli ya zamani na kubwa zaidi ya meli katika Norway. Urefu wa chombo ni mita 98, upana ni mita 12.6, uhamishaji ni tani 1,516, kiasi cha chombo hicho ni 1,701 rt, na jumla ya eneo la meli ni mita 2,026 mraba.
"Eos Yacht" ni mshtuko wa alama tatu na silaha za Bermuda za meli. Schooner ni moja ya bandari kubwa za baharini ulimwenguni. Iko katika vyombo vya habari tycoon, bilionea Barry Diller, mke wa mbuni wa mitindo Diana von Furstenberg. Urefu wa yacht ni mita 92.92, upana - mita 13.47, kuhamishwa - tani 1,500, jumla ya eneo la meli - mita 3,600 mraba.
Mashua moja kwa moja yenye silaha
Saa moja kwa moja ni uvumbuzi wa zamani zaidi, uliotumiwa tangu zamani. Ziliwekwa kwenye meli za Wamisri, Foinike, Uigiriki, Polynesia na Kirumi na boti muda mrefu kabla ya enzi yetu. Wao hawajapoteza umuhimu wao katika wakati wetu. Kipengele chao tofauti ni sura ya quadrangular - katika mfumo wa mstatili wa kawaida au trapezoid. Crib ya juu wameunganishwa na nira au hafel, na chini kwa boom, chini nira au moja kwa moja kwa staha.
Faida ya sails za moja kwa moja ni urahisi wa kufanya kazi nao, ni rahisi kuweka na kuondoa. Wana nguvu nzuri ya kuendesha gari kwa upepo mzuri, hata hivyo, kwa upande na vichwa vya kichwa ni ngumu sana au haiwezekani kuitumia. Kwa harakati, pembe ya chini kati ya mwelekeo wa upepo na ndege ya baharini inapaswa kuzidi 65-67 juu, na hii inafanya kuwa karibu kutowezekana. Jina la sails hutegemea jina la masts ambayo imewekwa na eneo la serial katika tiers.
Aina za Meli za Meli, na meli za moja kwa moja zinazoendelea:
- Usafirishaji. Katika kesi hii, tunamaanisha "meli" sio kama meli kwa ujumla, lakini jina linalounda meli kubwa ya usafirishaji iliyo na alama tatu au zaidi. Wakati huo huo, wanapaswa kuwa na sails moja kwa moja.
- Barque. Inaweza pia kuwa na milki zaidi ya 3, lakini hutofautiana na meli kwa kuwa ina saizi za kunyoosha kwenye mlingoti wa mizzen, wakati kwenye mapumziko ina meli moja kwa moja tu.
- Brig ni meli ndogo. Walakini, yeye daima ana masts mbili tu.
Boti za baharini na armque oblique
Meli za Skew zilivumuliwa baadaye zaidi kuliko sail moja kwa moja, tu katika Zama za Kati. Wa kwanza walianza kuzitumia, labda, mabaharia wa Kiarabu. Kutoka kwao, meli ya oblique ilipitishwa na Wazungu, ambapo ilienea sana kama huru na kama nyongeza ya moja kwa moja. Faida isiyo na shaka ya kusafiri kwa meli juu ya moja kwa moja ni uwezekano wa harakati na mwelekeo wa upepo wa baadaye na hata. Vyombo vikubwa, ambavyo vina sail kuu za oblique, huitwa schooners. Kulingana na sifa za muundo, wao, wamegawanywa katika aina kadhaa:
- Hafelnaya. Imewekwa na baharini ya gaffle, iliyowekwa kati ya gaffle hapo juu na boom chini, na kiuno cha mbele kimewekwa moja kwa moja kwa mlingoti.
- Bermuda Sail za aina hii zina fomu ya pembetatu. Msingi umewekwa kwenye boom, na makali inayoongoza - kwenye mlingoti.
- Staysail - aina hii ni pamoja na schooner ambayo sailing kuu ni sasail (meli oblique zilizowekwa kwenye makao makuu mbele ya masts).
- Marseille - na jib ya kuteleza, lakini kwa kuongeza ni pamoja na vifaa vya baharini.
Kwa kuzingatia silaha zao za meli, aina mbili za mwisho zinaweza kuhusishwa kwa usahihi na vyombo vya aina mchanganyiko. Lakini, katika jadi ya kihistoria ya baharini, jina "schooner" walipewa yao, ambayo inawafafanua kama meli zilizo na silaha kubwa mno.
Silaha zilizochanganywa
Vyombo vyenye mchanganyiko vilivyo na silaha ni pamoja na zile ambazo aina zote mbili za safa zinawakilishwa kwa idadi sawa. Hii ni pamoja na aina mbili za meli:
- Brigantine ni chombo chenye maandishi 2, na kwenye mainm kuwekwa oblique, na kwenye foremast tu sails moja kwa moja.
- Barkentina - hubeba angalau 3 bend. Kwenye kifua mbele kuna sail za moja kwa moja, kwa wote wanaofuata - peke ya oblique.
Meli ndogo za meli na aina zao:
Mashua ndogo ya baharini inaweza kubeba mita 1 na 2 (moja na nusu). Chombo 2-chenye nguvu ni pamoja na ketch na iols. Wote spishi hubeba mizzen na mainmasts, na hutofautiana katika eneo la usambazaji wa mwendeshaji. Kwenye Ketch, iko nyuma ya mlingoti wa mizzen, wakati huko Iola iko mbele. Kwa kuongezea, aina hizi mbili za meli ndogo za meli zina eneo tofauti la mizzen. Katika Ketch, eneo lake linazidi 15% na inaweza kufikia ¼ ya jumla ya eneo la sails. Katika Iol, saizi ya mizzen ni kiasi fulani cha kawaida, na mara chache huzidi 10% ya jumla ya eneo la meli. Wote ketch na iol wanaweza kubeba meli za hafel au Bermuda - katika hali hii huitwa "Bermuda ketch", au, kwa mfano, "hafel iol".
Mashua moja ndogo ya baharini imegawanywa katika aina zifuatazo:
- Zabuni. Inayo mlingoti mmoja umehamishwa kwenye eneo kuu. Seti ya kawaida ya sails: ujumbe wa kawaida (hafel au Bermuda), topsel, restsail na jibs. Kama mashua nyingine ndogo za baharini, kulingana na aina ya grotto, kuna hafel au Bermuda.
- Kauli mbiu ina meli inayoteleza juu ya mlingoti kuu, na kiboreshaji cha pekee. Katika hali nyingine, topsel ya ziada imewekwa juu ya gretle grotto.
- Kat, mashua ndogo ya kusafiri kuwa na silaha rahisi, iliyo na meli moja ndogo.
Kwa kuongezea, yachts za kisasa na boti zinaweza kuainishwa na aina ya nyenzo vifaa vyao vinatengenezwa na:
- Chuma.
- Fiberglass.
- Wood.
- Imeimarishwa saruji.
Kwa idadi ya vibanda, boti za kusafiri kwa meli zinaweza kuwa nyumba moja, mbili-holi (katamu) na hata vibanda vitatu (trimarans). Kwa uwepo wa keel meli ndogo za kusafiri kuna:
- Keel - kuwa na keel kubwa, ikicheza jukumu la balancer, kuzuia yacht kutokana na kuongezeka wakati wa wimbi. Kuongeza utulivu kwa kuhama kituo cha mvuto chini ya njia ya maji.
- Boti za baharini. Inayo daggerboard - keel ya kuinua, ambayo inaweza kuondolewa ikiwa ni lazima, na hivyo kupunguza rasimu ya mashua.
- Kinachojulikana kama "maelewano" yachts, ikichanganya katika muundo wao faida za aina zote mbili hapo juu.