Tukio muhimu la "ulimwengu wa zoolojia" lilitolewa maoni na Maria Gavrilo, naibu mkurugenzi wa Hifadhi ya Kitaifa ya Arctic ya Urusi. Alisema kwamba kundi la nyangumi limevamia hadi kusini mwa pwani ya Wilaya ya Shirikisho la Magharibi, takriban katikati mwa msimu wa joto, ambayo wanasayansi waligundua "viboreshaji" kadhaa.

Karibu na Dunia, Franz Joseph aligundulika kama humpback.

Tangu ugunduzi wa kisiwa cha Arctic (historia ambayo ina zaidi ya miaka 140 iliyopita), hii ni ziara ya kwanza ya nyangumi kwa maji ya pwani ya Wilaya ya Shirikisho la Magharibi. Maria Gavrilo alielezea kuwa uzushi kama huo hauwezekani kuhusishwa na mabadiliko yoyote ya hali ya hewa kwenye sayari yetu. Wanasayansi wamependekeza kwamba kuogelea kwa humpback kunawezachochewa zaidi na kuongezeka kwa idadi yao, na matokeo yake, upanuzi katika eneo la makazi.

Kwa ujumla, kulingana na Maria, Franz Josef Ardhi, pamoja na Hifadhi ya Kitaifa ya Arctic ya Urusi, ni mahali pa kipekee, kwa sababu ni hapa ambapo wanyama wa nadra wa wanyama huhifadhiwa: idadi ya watu wa Svalbard wa nyangumi wa Greenland, nyangumi wa minke, finali, nyangumi wa beluga, narwhal na wakazi wengine wa baharini. Wafanyikazi wa hifadhi ya kitaifa wana wasiwasi sana juu ya usalama na usalama zaidi wa spishi hizi, kwani maendeleo ya kazi ya rafu ya Arctic kwa kiwango cha viwanda sasa yanaanza. Njia moja au nyingine, hii itaathiri idadi ya wanyama wanaokaa kwenye maji ya pwani ya ZPI.

Ufunguzi

Ingawa visiwa vilifunguliwa rasmi katika nusu ya pili ya karne ya 19, hata MV Lomonosov katika kazi yake inayoitwa "Maelezo Fupi ya Kusafiri Kwa Aina Mbaya kwenye Bahari za Kaskazini na Dalili ya Uwezo wa Bahari ya Siberia kwenda India Mashariki" (1763) ulipendekeza uwepo wa visiwa mashariki mwa Svalbard.

Mnamo 1865, Admiral N. G. Schilling, afisa wa jeshi la Urusi, katika nakala yake "Mawazo ya Njia Mpya katika Bahari ya Polar ya Kaskazini", iliyochapishwa katika Ukusanyaji wa Bahari, kwa msingi wa uchambuzi wa harakati za barafu katika sehemu ya magharibi ya Bahari la Arctic, alipendekeza uwepo wa ardhi isiyojulikana, iko kaskazini zaidi kuliko Svalbard.

Mwisho wa miaka ya 1860, mtaalam wa hali ya hewa wa Urusi A.I. Voeikov aliibua swali la kuandaa msafara mkubwa kusoma bahari ya polar. Wazo hili liliungwa mkono kwa joto na Mwanajiografia Prince P. A. Kropotkin. Uchunguzi wa barafu ya Bahari ya Barents ulimpelekea kuhitimisha kwamba:

"Kati ya Svalbard na Novaya Zemlya bado kuna ardhi isiyoonekana ambayo inaenea kaskazini zaidi kuliko Svalbard na inashikilia barafu nyuma yake. Uwezo wa uwezekano wa kisiwa hicho ulionyeshwa katika ripoti yake bora, lakini inayojulikana juu ya mikondo katika Bahari ya Arctic, afisa wa jeshi la Urusi Baron Schilling."

Mnamo 1871, mradi wa kina wa msafara huo uliundwa, lakini serikali ilikataa fedha, na haikufanyika.

Franz Josef Ardhi iligunduliwa na msafara wa Austro-Hungary wakiongozwa na Karl Weiprecht na Julius Payer kwenye schooner scmoner Admiral Tegetthoff (Wajerumani: Admiral Tegetthoff). Msafara huo ulikusudiwa kujaribu nadharia ya mwanasayansi wa Ujerumani August Peterman kuhusu uwepo wa Bahari la Polar ya joto na bara kubwa la polar. Chumba cha usafirishaji wa korti ya Austria kilifadhiliwa na Hesabu Hans Wilcek. Schooner, ambayo ilianza mnamo 1872 kufungua Kifungu kaskazini mashariki, ilikandamizwa kwa barafu mnamo Agosti kaskazini magharibi mwa Novaya Zemlya na kisha, hatua kwa hatua ikachukuliwa nao kuelekea magharibi, mwaka mmoja baadaye, mnamo Agosti 30, 1873, ikaletwa ufukweni mwa nchi isiyojulikana, ambayo basi ilichunguzwa na Weyprecht na Mlipa, iwezekanavyo, kwa kaskazini na kando ya barabara zake za kusini.

Mlipaji ameweza kufikia 82 ° 5 's. w. (Aprili Aprili 1874) na ufanye ramani ya kisiwa hiki kikuu, ambacho kilionekana kwa wavumbuzi wa kwanza kujumuishwa na visiwa kadhaa vikubwa. Wasafiri wa Austrian waliipa ardhi hiyo mpya iliyopatikana jina la Mfalme wa Austro-Hungary Franz Joseph I. Nchini Urusi, katika nyakati za kifalme na Soviet, swali lilitokea kwa kuijenga tena kisiwa hicho: kwanza kwa Ardhi ya Romanov, na baadaye, baada ya 1917, kwa Kropotkin Land au Nansen Land, Walakini, maoni haya hayakuweza kutekelezwa, na ardhi hadi leo inaitwa jina la asili.

Mnamo Mei 20, 1874, wahudumu wa Admiral Tegetgof walazimishwa kuachana na meli hiyo na kuanza safari kwenye barafu kuelekea ufukoni mwa Novaya Zemlya, ambapo alikutana na wasaidizi wa uvuvi wa Urusi waliosaidia kurudi kwa safari hiyo.

Utafiti

Weiprecht na Mlipaji waligundua sehemu ya kusini ya kisiwa hicho mnamo 1873, na katika chemchemi ya 1874 walivuka kutoka kusini kwenda kaskazini kwenye sledges. Ramani ya kwanza iliundwa. Kwa kuwa bahari ilifunikwa na barafu wakati wa safari, msafara huo haukuweza kugundua idadi kubwa ya shida na visiwa vilionekana kuwa na visiwa kadhaa vikubwa.

Mnamo 1879, safari ya Uholanzi iliyoongozwa na De Bruyne, ambaye aligundua kisiwa cha Hooker, alikaribia mwambao wa visiwa kwenye meli "Willem Barents".

Mnamo 1881 na 1882, msafiri wa Scotland, Benjamin Leigh Smith, alitembelea kisiwa hicho kwenye Ztira ya Eira. Wakati wa safari yake ya kwanza, waligundua Kisiwa cha Northbrook, Kisiwa cha Bruce, George Ardhi na Ardhi ya Alexandra, na wakakusanya makusanyo tajiri. Katika safari ya pili, yacht iliangamizwa na barafu huko Cape Flora (Kisiwa cha Northbrook) na kikundi cha watu 25 kililazimishwa msimu wa baridi kwenye kisiwa hicho. Katika msimu wa joto, safari ya mashua ilienda kusini na iliokolewa na meli zilizokuwa zikitafuta.

Mnamo 1895-1897, msafiri mkubwa wa Kiingereza aliye na vifaa vizuri vya Jackson-Harmsworth alifanya kazi Franz Joseph Land. Msaada huo ulifika ndani ya meli ya Windward huko Cape Flora, ambapo iliweka msingi wake kuu. Kwa kipindi cha miaka mitatu, kazi muhimu imefanywa kurekebisha ramani; masomo ya kijiolojia, botaniki, ya kijiolojia, na ya hali ya hewa yamefanywa katika sehemu za kusini, katikati, na kusini magharibi mwa kisiwa hicho. Ilibainika kuwa ina idadi kubwa zaidi ya visiwa vidogo kuliko ilivyoonyeshwa awali kwenye ramani ya Mlipaji. Wakati wa kuandaa safari ya usafirishaji wa Jackson-Harmsworth kwenda Franz Josef Land mnamo 1895, Kirusi wa kwanza, seremala Varakin kutoka Arkhangelsk, pia alitembelea (msafara huo ulikuwa na vifaa katika mji huu na kuchukua kibanda cha Urusi kilichoanguka).

Mnamo 1895, bila kujua chochote juu ya usafirishaji wa Jackson-Harmsworth kutoka kaskazini, wasafiri wa Norway Fridtjof Nansen na Hialmar Johansen walirudi visiwani, wakirudi kutoka kwa safari yao maarufu, wakati ambao walijaribu kushinda North Pole. Nansen aligundua kuwa kisiwa hicho hakikuwa na mwendelezo wa kaskazini mashariki, isipokuwa kwa visiwa vidogo, na safari ya meli ya Fram, ikitiririka katika barafu, ambayo Nansen na Johansen walikuwa wamesafiri mapema, waligundua kuwa rafu ya bara inaishia kaskazini mwa kisiwa hicho na inaanza kina cha bahari. Kuanzia katikati ya Agosti 1895, wasafiri walitumia msimu wa baridi kwenye kisiwa cha Jackson katika kibanda cha mawe, kisha wakaenda kusini wakati wa kiangazi na mnamo Juni 1896 walikutana na msimu wa baridi wa msafara wa Jackson-Harmsworth kwenye Kisiwa cha Northbrook, ambao baadaye walirudi katika nchi yao. Kisiwa kipya, kiligunduliwa na Nansen kaskazini mwa kisiwa, ambacho alikumbuka kwa visiwa viwili tofauti, kilipokea jina la Eva na Liv kwa heshima ya mkewe na binti.

Mnamo 1898, Walter Wellman, mwandishi wa habari wa Amerika, alisafiri kwenda kwa Franz Josef Land wakati wa baridi ili kufikia pole. Msingi kuu wa msafara huo ulikuwa kwenye kisiwa cha Gall. Watu wawili wa Norwegi, washiriki wa msafara huu wa Amerika-Kinorwe, walikaa kwenye kisiwa cha Vilcek. Mmoja wao - mshiriki wa msafara wa Nansen, Bernt Bentsen - alikufa wakati wa msimu wa baridi. Katika chemchemi ya 1899, aliweza kupata tu digrii 82% kwenye barafu. sh., upande wa mashariki wa kisiwa cha Rudolph, ambapo Payer pia alitembelea. Sehemu nyingine ya usafirishaji, iliyoongozwa na Baldwin (Eng.Evelyn Briggs Baldwin), iligundua sehemu zisizojulikana za kusini mashariki mwa kisiwa hicho, ambacho, kwa vile, kilienda mbali mashariki, mwishowe, katika msimu wa joto tulifanikiwa kutembelea sehemu ya katikati ya kisiwa hicho. Njiani kurudi, msafara huo ulikutana na mwingine, Mwitaliano, Duke wa Abruzzi, ambaye aliweza kwa urahisi kwenda kwa meli kwenda kwa Kisiwa cha Rudolph mwishoni mwa Julai 1898 na hata kutembelea pwani yake ya kaskazini, na ikawa ni ndogo sana kuliko vile Mlipaji alivyotarajia. Tulijifunga mahali tulipolipa Mlipaji mnamo 1874. Kuanzia hapa, katika chemchemi ya 1900, mbwa kuandamana safari juu ya barafu kuelekea kaskazini ilifanywa, chini ya amri ya Kapteni Kanye. Alifanikiwa kupata joto la 85 °. sh., safari hii hatimaye waligundua kuwa ardhi za Peterman kaskazini mwa kisiwa cha Rudolph na ardhi za Mfalme Oscar kaskazini magharibi, zikiwa kwenye ramani ya Mlipaji, haipo, na kwa ujumla hakuna ardhi muhimu zaidi kwa pole. Wakati huo huo, joto la chini kabisa liliangaziwa hapa - −52 ° C. Mnamo Septemba 1900, msafara wa Abruzzi ndani ya Stella Polare ulirudi katika mwambao wa Norway, na washiriki wake watatu walipotea kwenye kisiwa hicho.

Wakati huo huo, maendeleo ya viwanda ya kisiwa huanza. Mnamo 1897-1898, ardhi ya Franz Joseph ilitembelewa na mfanyabiashara wa manyoya wa Scottish T. Robertson, karibu walruse 600 na dubu 14 za uwindaji wa uwindaji wa uwindaji zilinaswa.

Katika msimu wa joto wa 1901, pwani ya kusini na kusini magharibi mwa kisiwa hicho kiligunduliwa na safari ya kwanza ya Urusi kwa msafara wa barafu wa Yermak, ikiongozwa na Makamu wa Admiral S. O. Makarov. Vyanzo vingine vinadai kwamba alikuwa yeye ndiye aliyeinua kwanza bendera ya Russia hapa. Ermak akawa chombo cha kwanza cha Kirusi kutoka pwani ya Franz Josef Land, wafanyakazi hao walikuwa na watu 99, kutia ndani kikundi cha wanasayansi. Mimea na kutua kulifanyika Cape Flora kwenye Kisiwa cha Northbrook na kwenye Kisiwa cha Hochsteter. Mkusanyiko wa mimea, visukuku, na mchanga vilikusanywa; mwisho wa kusini wa kisiwa hicho, maji ya joto ya Ghuba Stream yaligunduliwa ikitiririka kwa upeo wa chini ya meta 80-100. Kujaribu kuvuka hadi pwani ya mashariki ya kisiwa hicho hakufanikiwa.

Mnamo 1901-1902, msafara wa Amerika wa Baldwin-Ziegler uliwinda Franz Josef Land, na baada yake, mnamo 1903-1905, msafara wa Ziegler-Fial, ambao ulikuwa na lengo la kujaribu kufikia pole kando ya barafu. Kuanguka kwa meli hiyo kulilazimisha msafara wa Ziegler kukaa miaka miwili kutengwa kwenye kisiwa hicho kabla ya kungojea wokovu.

Mnamo 1913-1914, msafara wa G. Ya. Sedov kwenye schooner "Mikhail Suvorin" ("St Fock") wakati wa baridi katika Bay ya Tikhaya karibu na kisiwa cha Hooker. Katika kujaribu kufikia shtaka, Sedov alikufa mnamo Februari 20, 1914 karibu na Cape Auk ya Kisiwa cha Rudolph, ambapo alizikwa labda (mabaharia ambao waliandamana nao hawakuelekezwa kwenye ramani, na mazishi hayakupatikana baadaye). Mnamo Machi 1, 1914, kwenye mwambao wa Tikhaya Bay, fundi wa kwanza wa mshambuliaji, J. Sanders, ambaye alikufa kwa scurvy, akazikwa.

Juni 26, 1914 hadi ncha ya magharibi ya Dunia Alexandra alifanikiwa kupata washiriki 10 wa timu hiyo na mshambuliaji "St Anna" akatumbukizwa katika utekaji wa barafu. Kofia hiyo ilichukuliwa kwa barafu mnamo 1912 pwani mwa Jimbo la Yamal na, ikielekea kaskazini, ilisafiri maili 1540 nautical kwa siku 542, ikimaliza hadi kilomita 160 kaskazini mwa Franz Josef Land. Shida ya kuteswa na njaa, wafanyakazi wa meli hiyo waligawanyika - watu 14 chini ya agizo la msafiri Valerian Albanov walikwenda kwenye barafu hadi kwenye visiwa, watu 13 waliobaki kwenye meli, wakiongozwa na kiongozi wa msafara, Lieutenant Georgy Brusilov, walipotea. Kati ya timu ya Albanov, ikisogea kando mwa pwani ya kusini ya kisiwa hicho kuelekea mashariki, kufikia msingi wa zamani wa msafara wa Jackson-Harmsworth kwenye Cape Flora ya Kisiwa cha Northbrook, ni wawili tu waliofaulu - Albanov na baharia Konrad, wengine wote walikufa au walikosekana. Mnamo Julai 17, washiriki wa mwisho wa msafara wa Brusilov walikutana kwa bahati mbaya na kuokolewa na msafara wa "St Fock" wa msafara wa G. Ya. Sedov, ambaye hakuwa na mafuta ya kurudi bara, alilazimika kwenda kwa msitu wa kubomoa majengo ya mbao ya msingi wa msafara wa Jackson-Harmsworth. Jarida la meli "St Anne", iliyookolewa na Albanov, na uchunguzi unaoendelea wa hali ya hewa na umeme wakati wa kuteleza na diary ya kusafiri ilichangia sana katika utafiti wa mkoa ambao haujasomwa kidogo wa Arctic.

Azimio la wilaya ya Urusi na maendeleo ya kisiwa hicho

Mnamo Agosti 16, 1914, wakati nikitafuta msafara wa G. Ya. Sedov, Cape Flora ilifanikiwa kuvunja barafu na meli ya meli ya gari-moshi Greta, kwenye ubao ambao kulikuwa na mkuu wa msafara wa utaftaji, nahodha mimi daraja la 1 .. Islyamov. Kutoka kwa maelezo yaliyoachwa katika guria, hatima ya safari ya Sedov na Brusilov ilijulikana. Hifadhi ya chakula, silaha na nguo ziliachwa ufukweni ikiwa watu wengine wa msafara wa Brusilov walikaribia. Islyamov alitangaza eneo la kisiwa la Urusi na kuweka bendera ya Urusi juu yake, iliyotengenezwa kwa chuma cha karatasi. Msanii S. G. Pisakhov, ambaye alikuwa kwenye meli, alifanya michoro ya pwani ya Franz Josef Land.

Mnamo Septemba 20 (Oktoba 3), 1916, Wizara ya Mambo ya nje ya Urusi ilitoa barua rasmi juu ya mali ya polar ya Dola ya Urusi, ambayo serikali iliorodhesha Ardhi ya Arctic iliyojulikana na ya hivi karibuni na Hydrographic Expedition ya Bahari ya Arctic, ambayo inachukuliwa kuwa sehemu isiyoweza kutengwa ya ufalme. Iliyotajwa na hatua ya Islyamov haikupokea msaada wa kisheria kutoka kwa maafisa wa serikali.

Mnamo Septemba 1923, Cape Flora ilipanga kufikia msafara wa Plavmornin, ikichukua sehemu ya umeme kando ya meridi 41 kwenye chombo cha utafiti cha Perseus, lakini kutokana na hali mbaya ya hali ya hewa ambayo ilisababisha matumizi mabaya ya makaa ya mawe na maji safi, lengo hilo halikufanikiwa.

Tangu katikati ya miaka ya 1920, mipango ya kusoma miinuko mirefu na hewa kwa kutumia ndege na airship ilianza kupanuka katika nchi tofauti. Maendeleo ya haraka ya anga na aeronautics yalisema kwamba katika siku za usoni watu watafikia maeneo yote ya Arctic ambayo ni ngumu kupata na hapo awali haijafikiwa. Kinyume na msingi huu, Franz Josef Ardhi, ambayo hapo awali ilikuwa ya kuvutia kisayansi kwa sababu ya kutoweza kufikiwa na ukosefu wa rasilimali asili, katika siku zijazo ilianza kuchukuliwa kama moja ya vidokezo muhimu juu ya njia ya mawasiliano ya siku zijazo za kitambo na kitovu cha uchunguzi muhimu wa hali ya hewa na hydrological muhimu. kwa utabiri sahihi wa hali ya hewa katika mkoa wote wa Arctic.

Mnamo Aprili 15, 1926, Ofisi ya Rais ya CEC, kwa amri "Wakati wa kutangaza eneo la USSR kama ardhi na visiwa vilivyoko katika bahari ya Arctic," ilitangaza haki za Umoja wa Kisovieti kwa nchi zote na visiwa vilivyogunduliwa vilivyohitimishwa katika sekta ya Arctic kati ya waanziaji mkubwa kutoka magharibi. alama za mpaka wa kaskazini (mpaka wa USSR na Ufini 32 ° 4'35 katika. d.) na katikati ya Bering Strait (168 ° 49'30 h. e.) mashariki hadi North Pole. Hii ilimaanisha kuwa Franz Josef Ardhi alitangazwa rasmi chini ya mamlaka kamili ya USSR. Kimsingi, kisiwa hicho kilijumuishwa katika mkoa wa Arkhangelsk. Amri hiyo iliarifiwa wakati wa kuandaa msafara wa kwanza wa transpolar kwenye airship "Norway".

Mnamo Septemba 1927, chombo cha kusafiri kwa meli ya Kisovieti "wazee" wa msafara wa uvuvi wa kisayansi wa Halmashauri Kuu ya Uchumi kilipanda Cape Flora, kwa sababu ya mkusanyiko mkubwa wa barafu lililovunjika pwani, hakuna kutua hakufanyika.

Tangu 1928, hali ya kuzunguka kisiwa hicho ilianza kuongezeka. Baada ya safari ya mafanikio ya Umberto Nobile na Raul Amundsen kwenye uwanja wa ndege wa Norway, matayarisho ya safari mpya ya kitaifa ya Arctic kwenye uwanja wa ndege wa Italia ilianza nchini Italia, katika suala hili, maoni yalionyeshwa katika vyombo vya habari vya Italia kuhusu uwezekano wa Franz Josef Ardhi kupitisha. Italia. Hewa ya ndege "Italia", ikiruka kutoka msingi juu ya Svalbard, ilipita ncha ya kaskazini ya visiwa kutoka magharibi kwenda mashariki katikati ya Mei 1928, wakati wa safari yake ya pili ya Arctic. Walakini, janga lilitokea katika ndege ya tatu ya kufika kwenye mti.Umoja wa Kisovieti ulishiriki katika utafutaji uliofuata wa airship, kwa kutumia vinjari za barafu na meli za kuvunja barafu.

Julai 31, 1928 ilitoa agizo la Baraza la Commissars la Watu juu ya uimarishaji wa utafiti wa kisayansi katika mali ya Arctic ya USSR. Mpango wa kwanza wa utafiti wa miaka mitano ulikuwa unaandaliwa, kulingana na ambayo, kwenye Franz Josef Ardhi, kama katika nchi zingine za Arctic, ilipangwa kujenga uchunguzi wa jiografia. Fedha ya kazi ya kisayansi ilifanywa na kupunguzwa kwa asilimia 1.5-2.25% ya mapato ya uvuvi na biashara ya Arctic. Expeditions kwa lengo la kupata wilaya zilizogawanywa zaidi (Novaya Zemlya na Franz Josef Land) zilikuwa zimepangwa kabla ya ratiba, zisingojea idhini ya mwisho ya mpango huo.

Mnamo Agosti 1928, kama sehemu ya utaftaji wa wafanyakazi wa Italia, eneo kubwa kando mwa pwani ya kusini ya Franz Josef Land lilipitiwa kwa mwezi mmoja na mwendeshaji wa kuvunja barafu Georgy Sedov, akifanya uchunguzi wa kina wa umeme na hali ya hewa.

Mnamo Septemba 1928, mtekaji wa barafu wa Krasin alikaribia mwambao wa Ardhi ya Alexandra na Ardhi ya Georgia. Kwenye Ardhi ya George, jaribio lilifanywa la kujenga nyumba ili kutokea kwa wanachama wa shirika la ndege isiyojulikana, lakini, kwa sababu ya barafu linakaribia, sehemu tu ya chakula na vifaa vya ujenzi inaweza kuosha pwani. Katika Cape Nile, wafanyakazi wa mwamba wa kuvunja barafu walipandisha bendera ya USSR juu ya kisiwa kwa mara ya kwanza.

Mnamo Desemba 19, 1928, serikali ya Norway, ikithibitisha kupokea taarifa ya Amri Kuu ya USSR Kamati Kuu ya Aprili 15, 1926, ilifanya agizo kuhusu Franz Josef Land: "Serikali ya Kifalme hajui kuwa masilahi mengine yoyote isipokuwa ya kiuchumi yanajulikana kwenye Franz Josef Ardhi. Masilahi ya Norway ... " Vyombo vya habari vilijadili mipango ya kuunda makazi ya kudumu ya Norway katika kisiwa hicho mnamo 1929, meli za Ballerosen na Tornes-1 ziliandaliwa kwa kulipwa na nyangumi wa Norway, na maafisa wa majini wa Norway walishiriki katika usafirishaji huo.

Kwenye upande wa Soviet, maandalizi ya safari ya msafara yakaanza. Mradi huo uliandaliwa na Tume ya Polar ya Chuo cha Sayansi na kupitishwa na Tume ya Arctic ya serikali mnamo Machi 5, 1929. SNK, baada ya idhini ya mradi huo, ilitenga pesa zinazohitajika, Taasisi ya Utafiti wa Kaskazini ilihusika moja kwa moja katika shirika la kuogelea. O. Yu. Schmidt aliteuliwa kuwa mkuu wa msafara huo, R. L. Samoilovich na V. Yu. Wazee walikuwa manaibu, nahodha V. I. Voronin aliagiza mfanyabiashara wa barafu "Georgy Sedov", na bendera ya USSR ilikabidhiwa msafara huo huko Arkhangelsk katika kikao cha baraza la jiji.

Julai 21, 1929 meli "George Sedov" iliondoka Arkhangelsk na Julai 29, ikipitia barafu nzito, ikakaribia Cape Flora. Kwa sababu ya usumbufu wa kukaribia mtamba, chama kilichofungwa kilifikia, kikiwa kimeweka bendera hapo, iliamuliwa kujenga uchunguzi katika Tikhaya Bay ya Visiwa vya Hooker, kwenye tovuti ya msimu wa baridi wa msafara wa Sedov wa 1914. Hadi Agosti 12, Tikhaya Bay ilikuwa ikipakua vifaa na chakula, nyumba na kituo cha redio vilikuwa vimejengwa pwani, kisha Georgy Sedov akafanya masomo ya majimaji katika Kituo cha Uingereza, ikapita kaskazini hadi 82 ° 14's. w. Majengo matatu ya msafara wa Italia "Stella Polare" yaligunduliwa katika Teplitz Bay ya Kisiwa cha Rudolph, majaribio yalifanywa kupata kaburi la Sedov kwenye kisiwa cha Rudolph. Mnamo Agosti 29, meli ilirejea Tikhaya Bay.

Mnamo Agosti 30, 1929, kituo cha kwanza cha polar cha Franz Josef Land kilizinduliwa, saa 13:30 bendera ya USSR ilishushwa juu ya kituo na radiogram ya kwanza ilipitishwa Bara. Kuanzia wakati huo, kisiwa hicho kilitembelewa kila mwaka na usafirishaji wa polar wa Soviet.

Mnamo Julai 1931, mkutano kati ya shirika la ndege la Wajerumani Graf Zeppelin na mwendeshaji wa kuvunja barafu wa Sovieti Malygin ulifanyika katika Tikhaya Bay. Barua ilihamishwa kutoka airship kwenda kuvunja barafu.

Mnamo 1936, msingi wa msafara wa kwanza wa hewa ya Soviet kwenda Pole ya Kaskazini uliundwa kwenye Kisiwa cha Rudolph. Kutoka hapo, Mei 1937, ndege nne nzito za ANT-6 zilitoa Papanin juu ya ulimwengu. Na kwenye kisiwa hicho kilianza kufanya kituo cha polar.

Wakati wa Vita Kuu ya Uzalendo, wawakilishi wa Reich ya Tatu walitokea kwenye Ardhi ya Franz Josef. Mnamo 1944, kituo cha hali ya hewa ya Ujerumani kiliandaliwa hapa, ambapo watu 10-15 walifanya kazi (msimu mmoja), ambao walilazimika kula nyama ya kubeba polar na kuhamia kwa haraka, na kuacha nyaraka zingine (upande wa Soviet uligundua tu juu ya uwepo wa kituo hicho katika miaka ya 1950, wakati nimemkuta mabaki).

Mnamo miaka ya 1950, "vidokezo" vya Kikosi cha Ulinzi cha Hewa nchini viliundwa kwenye Franz Josef Ardhi. Zilikuwa kwenye Kisiwa cha Graham Bell (kampuni ya 30 ya Graham Bell inayotengwa na kamanda wa hewa tofauti anayehudumia uwanja wa ndege wa barafu), na kwenye kisiwa cha Alexandra Land (31 cha Kampuni ya Nagurskaya Separate Radar). "Pointi" hizo zilikuwa sehemu ya kikundi cha 3 cha ufundi wa redio ya mgawanyiko wa 4 (makao makuu na jeshi, na mgawanyiko ulikuwa katika kijiji cha Belushya Guba huko Novaya Zemlya) wa jeshi la 10 la vikosi vya ulinzi wa anga nchini (makao makuu yalikuwa Arkhangelsk). Mawasiliano na hoja hizi ilitunzwa kupitia Dikson, anwani rasmi ya barua ilikuwa "Krasnoyarsk Territory, Kisiwa cha Dikson-2, kitengo cha jeshi YuY 03177". "Pointi" hizi zilikuwa vitengo vya kaskazini mwa jeshi la Soviet Union. Walikomeshwa miaka ya mapema ya 1990.

Kuanzia 1990 hadi 2010, Maritime Arctic Complex Expedition (MAKE) ya Taasisi ya Utafiti ya Urusi ya Urithi wa Utamaduni na Asili D. S. Likhachev chini ya mamlaka na usimamizi wa kisayansi wa P. V. Boyarsky. MAKE, katika mfumo wa programu zake: "Utafiti kamili wa Urithi wa Kitamaduni na Asili wa Arctic" na "Kufuatilia Matokeo ya Arctic Expeditions", iligundua, ilitafiti na kuelezea katika kazi zake za kisayansi idadi kubwa ya tovuti za urithi wa kitamaduni kwenye jumba kubwa la karne ya 19 hadi 20, na kuchapisha nakala kamili ya "Franz Land- Joseph ”(M., 2013), ramani ya kwanza na kiambatisho cha kitabu hicho“ Franz Josef Archipelago. Urithi wa kitamaduni na asili. Viashiria vya ramani. Historia ya Ardhi ya Franz Josef ”(M., 2011) iliyohaririwa na P. V. Boyarsky.

Baada ya kuanguka kwa Umoja wa Kisovieti, vitu vingi kwenye kisiwa hicho, pamoja na vifaa na akiba ya mafuta viliachwa. Kulingana na makadirio ya 2010, karibu mapipa 250,000 ya mafuta (hadi tani elfu 60 za bidhaa za mafuta) zilihifadhiwa kwenye visiwa vya Franz Josef Land, zimehifadhiwa katika hali isiyofaa na kutishia hali ya kiikolojia ya visiwa. Kwa kuongezea, karibu mapipa milioni 1 yaliyokuwa tupu yalitawanyika kuzunguka visiwa. Mnamo mwaka wa 2012, mpango wa kusafisha Arctic ulianza.

Mnamo 2008, wakati wa safari ya kuvinjari kwa barafu ya nyuklia ya Yamal, kisiwa kipya kiligunduliwa, kilijitenga na kisiwa cha Northbrook. Sehemu mpya ya kijiografia imepewa jina "Kisiwa cha Yuri Kuchiev", kwa ukumbusho wa nahodha wa Arctic Yu. S. Kuchiev. Katika mwaka huo huo, mnamo Agosti 1, kupigwa kwa jua kwa jua kulipitia visiwa kadhaa vya magharibi vya visiwa hivyo.

Mnamo Septemba 10, 2012, safari ya safari ya AARI kwenye bahari ya nyuklia ya Russia iligundua kisiwa kingine ambacho kilijitenga na Kisiwa cha Northbrook.

Mnamo Oktoba 12, 2004, jalada la ukumbusho lilijengwa kwenye Ardhi ya Alexandra "kama ishara kwamba hapa, kwenye Nagurskaya, Franz Josef Land, msingi wa kwanza wa Urusi utaundwa kutoka kwa ambayo maendeleo ya Arctic katika karne ya 21 yanaanza". Timu ya waombaji ni pamoja na Huduma ya Usalama ya Shirikisho la Urusi, Utawala wa Mpakani wa Arctic, Huduma ya Shirikisho kwa Hydrometeorology na Ufuatiliaji wa Mazingira, Chama cha Taasisi ya Umma ya Wapelelezi wa Polar, Mfuko wa Polar, Kituo cha Utafiti cha Polus cha Arctic na Antarctic, na Taasisi ya Sedov.

Mnamo mwaka wa 2016, Wizara ya Ulinzi ya Urusi ilianza ujenzi wa uwanja wa ndege wa Nagurskoye kwenye Ardhi ya Alexandra. Urefu wa barabara ya kukimbia ya zege itakuwa 2500 m, upana utakuwa hadi 46 m, ambayo itafanya uwezekano wa kukubali aina zote za ndege zilizo na Kikosi cha Anga cha Urusi. Nagurskoye itakuwa stationary aerodrome karibu na North Pole, imepangwa kuwa IL-78, A-50, A-100, Il-38 na wengine watakuwa kwenye kisiwa hicho. Pia katika aerodrome ya Nagurskoye kwa msingi unaoendelea kutakuwa na wapiganaji wa Su-27 na MiG-31, ambao kazi yao itakuwa kuhakikisha ulinzi kamili wa mipaka ya hewa ya Urusi katika mkoa wa Arctic.

Jiografia

Franz Josef Ardhi ni moja wapo ya maeneo ya kaskazini mwa Urusi na dunia. Inajumuisha visiwa 192, eneo lote la kilomita 16 134 km².

Imegawanywa katika sehemu 3:

• mashariki, ikitengwa na zingine na Kando ya Austria, na visiwa vikubwa, Wilcek Land (2.0,000 km²), Graham Bell (kilometa 1.7,000),
• kati - kati ya Mango ya Austria na Idhaa ya Uingereza, ambapo kundi kubwa la visiwa liko, inayoongozwa na karibu. Halle (974 km²),
• magharibi - magharibi mwa Channel ya Uingereza, ambayo ni pamoja na kisiwa kubwa zaidi ya visiwa vyote vya George - Ardhi ya George (kilomita 2.9 elfu), kisiwa kingine kikubwa kiko karibu. Ardhi ya Alexandra (km 1044).

Uso wa visiwa vingi vya visiwa vya Franz Josef Ardhi ni tambarare-kama. Wastani wa urefu hufikia 400-490 m (kiwango cha juu cha visiwa - 620 m).

Pwani magharibi ya Cape Fliegeli kwenye kisiwa cha Rudolph ndio sehemu ya kaskazini mwa Urusi na Franz Josef Land.

Cape Mary Harmsworth ndio sehemu ya magharibi ya visiwa hivyo, Kisiwa cha Lamon ndio kusini mwa kusini; Olney Cape kwenye Kisiwa cha Graham Bell ndio mashariki zaidi.