Imeonekana kwa muda mrefu na wakufunzi wa wanyama wa circus kwamba mbwa wa mifugo fulani hujifunza vitendo ngumu kwa urahisi na haraka sana. Walakini, labda wewe mwenyewe umeona kwenye circus jinsi mbwa zinavyokuwa na busara na kwa ufasaha kufanya kazi katika uwanja.
Uwezo wa kusoma wa wanyama hawa wenye akili, kwa kweli, uliwachochea wakufunzi wengine kuja na kitu kisichojulikana kabisa kutoka kwa kitengo cha "wengi-zaidi." Zaidi ya hayo, kulikuwa na mfano wa mafunzo. Ukweli, na kubeba kwenye pikipiki - circus ya kubeba Filatov huko USSR.
Sasa ni ngumu sana kujua ni wapi na kwa mara ya kwanza walianza kufundisha mbwa hasa kuendesha gari. Nchi kumi zinadai ukuu katika suala hili mara moja. Lakini ikiwa tunageuka kwenye vifaa vya kumbukumbu na media, habari ya kwanza juu ya mbwa nyuma ya gurudumu ilionekana New Zealand. Ukweli, wakosoaji wanaamini kwamba huko wanaweka mbwa tu kwenye kiti cha dereva na kuchukua picha wakati wa kuendesha.
Ugumu kuu katika kufundisha mbwa jinsi ya kuendesha gari ilikuwa kwamba, kwa sababu ya anatomical - ndogo - "muundo", mbwa hawakufikia matembezi yao na miguu yao ya chini. Hata mimi ilibidi nizingatie wakati huu muhimu kwa akaunti juu ya simulators na kupanua miiba maalum. Mchezo huo huo mrefu ulitengenezwa kwa magari. 
Mbwa haziwezi kufikia matembezi, kwa hivyo huwa hawaendesha gari
Picha: Depositphotos
Jambo la pili muhimu ni kwamba maono ya wanadamu na mbwa ni tofauti sana katika uwezo wao wa kufuatilia hali kwenye barabara na kujibu haraka mabadiliko. Kwa kuongezea, ni ngumu sana kwa mbwa "kuhisi" gari kwa sauti ya gari inayoendesha.
Kwa simulators, miundo ya mbao nyepesi ya kawaida ilitumiwa. Mbwa walikuwa wameketi katika kiti cha gari halisi, wamefungwa kwa ukanda wa kiti na kwanza walifundisha kudhibiti usukani wakati wa kugeuka zamu. Simulator yenyewe ilikuwa "na vifaa" kwa kamba. Alitolewa kwa ajili yao, na kuunda aina ya athari ya mwendo. Kwa kila tendo sahihi, mbwa walitiwa moyo na kipande cha nyama.
Katika mwendo wa mafunzo, simulators polepole ikawa ngumu zaidi. Misingi ilijengwa ili mbwa waweze kupumzika dhidi yao na miguu yao ya chini. Mateso makubwa yalikuwa na kazi ya kufundisha mbwa kupungua polepole. Kwa kuzingatia sifa za mmenyuko wa mbwa, kanyaga cha kuvunja sio tu kiliongezwa, lakini pia hufanywa kwa upana.
Shida ya mwisho, ambayo pia ilisababisha shida nyingi, ikijali kujifunza kuteleza vizuri kutoka sehemu moja na kusonga vizuri, na mwisho kuvunja vizuri na kanyagio.
Kwa kushangaza, mbwa waliweza "kupitisha" haki hiyo katika miezi miwili tu ya mafunzo! Ole, wawakilishi wengine wa wanadamu wanahitaji kujisalimisha kurudia.
Hivi majuzi nimepata ripoti kwenye wavuti jinsi mbwa hawa wanaendesha gari. Kuna habari hata ya matukio. Hasa, mmoja wa mbwa wa dereva aliendesha kwa bahati mbaya kwenye dirisha la duka. Mwingine alikimbilia kitu kwenye lori.
Wakati huo huo, hapa kuna utani:
Askari wa trafiki ataacha gari, na kwa gurudumu - mbwa. Mtu ameketi katika kiti cha nyuma
Polisi:
- Mwanadamu, wewe ni wazimu kweli, unaweka mbwa nyuma ya gurudumu?
- Na nina uhusiano gani nayo?! Nilipiga kura, aliacha ...
Hapa, kwa kweli, Hochma. Lakini ikiwa mmoja wa wasomaji ana shaka yale yaliyoandikwa, ninakuuliza uandike kwa kifungu "Mbwa wanaoendesha gari" kwenye injini yoyote ya utaftaji na bonyeza kitufe cha "Picha". Utashangazwa na wingi wa picha kwenye mada hiyo. Kuna video hata!
Hakika mmiliki wa gari kutoka Uchina ameelewa vizuri kuwa haifai kuacha rafiki wa miguu-minne kwenye gari la kufanya kazi.
Mjasiriamali mdogo aliegesha gari kwa kifupi karibu na bwawa la bandia katika Kijiji cha Xingguang (Mkoa wa Zhejiang, Uchina).
Kwa kuwa alipanga kurudi karibu mara moja na sanduku la wingi wa chakula, aliiacha injini na shina wazi. Lakini mbwa wa mmiliki, anaruka ndani ya kiti cha dereva, kwa bahati mbaya akabadilisha chaguo la mashine kwa njia ya Hifadhi, na kupeleka gari moja kwa moja ndani ya maji.
Waliweza kumuokoa mbwa - hakuumia, lakini kile kilimtokea baada ya hapo hakuripotiwa.
