Bahari ya Barents ni bahari ya Bahari ya Arctic, ikiosha mwambao wa Urusi na Norway. Eneo lake ni karibu mita za mraba 1,500. km, na kina cha juu ni mil 600. Bahari ni ya umuhimu mkubwa kiuchumi - bandari za Murmansk na Varde ziko hapa, pamoja na sehemu kubwa za uvuvi na hifadhi ya hydrocarbon.
Maswala muhimu ya mazingira
Shida za Bahari ya Barents zinahusishwa na uchimbaji wa mali asili - samaki na mafuta. Wakati huo huo, njia za kisasa za uvuvi ni hatari kwa eneo la maji, na ujangili unajaa baharini. Kwa sababu ya uchimbaji mkubwa wa madini, maji mara kwa mara huchafuliwa na taka za viwandani, ambayo husababisha kifo kikubwa cha maisha ya baharini.
Viwango vinavyozidi vya samaki
Katika bahari, kaa, cod, pollock na wenyeji wengine wa baharini, pamoja na nyangumi, wanachimbwa. Uvuvi mkubwa husababisha kupungua kwa hisa za nyangumi na mipaka, tuna, bass za bahari, na upendeleo wa uvuvi unaendelea kukua. Kwa hivyo, kulingana na agizo la Shirika la Uvuvi la Shirikisho la tarehe 5 Desemba, 2019 No. 655 "Katika usambazaji wa jumla ya upatikanaji wa samaki wa baharini wa Bonde la Uvuvi la Kaskazini ...", kwa 2020 Urusi ilipokea upendeleo kwa tani 315 834 za cod, 92 581 tani za haddock, 9 4245 tani za halibut, tani 5,012 za kaa ya Kamchatka na tani 11,855 za bass bahari, ambayo inazidi hata takwimu za 2019. Walakini, mtu anapaswa kulipa ushuru - kwa sababu ya uvuvi mwingi wa capelin na hali mbaya ya idadi ya watu, uvuvi wa kibiashara kwa samaki ni marufuku.
Kwa kando, tunaweza kushughulikia tatizo la ujangili, pia linalohusiana na uvuvi wa jumla na upatikanaji wa mifugo na kaa muhimu. Wahasiriwa wa majangili ni paka wa samaki, paka, kitunguu suruali.
Ukamataji haujadhibitiwa na mara kwa mara, ambayo husababisha kukomesha kwa marejesho ya rasilimali muhimu. Mlolongo wa chakula unateseka, bioanuwai inasumbuliwa.
Uchafuzi wa pwani
Rafu ya Kirusi ya Bahari ya Barents ndio inachunguzwa zaidi kwa hydrocarbons. Mafuta ya kwanza ya Arctic Prirazlomnoye yalizalishwa mnamo 2013. Ikiwa sheria za uzalishaji zimekiukwa, mafuta yanayoanguka kwenye barafu au ukingo wa pwani unaweza kubaki hapo kwa miongo kadhaa. Hali ya joto la chini huingilia na uchimbaji wa rasilimali kwa njia za kawaida, kwa hivyo kazi za mwongozo hutumiwa.
Hata uvujaji mdogo una athari mbaya juu ya hali ya bahari, kuvuruga mawasiliano ya maji ya bahari na anga, kupunguza hali ya oksijeni ya maji na kuchafua manyoya ya bahari ya baharini.
Wanamazingira wanapigania shida hii kikamilifu. Ni ngumu kuondoa mafuta yaliyomwagika katika Arctic, na hydrocarbons hutengana polepole sana. Mafuta yanaweza kupita ndani ya barafu na kubaki ndani yake. Uzalishaji yenyewe ni ngumu na mara nyingi husababisha kuvuja kwa hydrocaroni kutoka kwa shamba, na kusababisha mtiririko wa mafuta kwenye safu ya maji.
Utekelezaji wa maji machafu ya Enterprise
Biashara na makazi ziko kando kando ya Bahari ya Barents hutupa maji taka machafu ndani ya maji yake wazi. Bay ya Kola inaathirika haswa. Mbali na biashara, vyombo anuwai pia hutupa maji machafu. Chanzo kikuu cha uchafuzi wa mazingira ni biashara za Murmansk "Murmanskvodokanal", "Port ya Bahari ya Murmansk" na "Hoteli ya Bahari ya Murmansk", na huduma za maji za Polyarny na Severomorsk.
Biashara za madini na madini za Russia na Norway pia zinachangia uchafuzi wa mazingira. Viwanda vya wilaya ya Pechenga hutupa taka za kioevu ndani ya mito ya Pechenga na Patsoyoki, ambayo hubeba uchafuzi baharini. Wachimbaji wa Norway wanatoa taka kwenye sehemu ya pwani ya bahari, kutoka ambapo vitu vyenye hatari huingia maji ya bahari na maji ya ardhini.
Shida ya ujangili
Shida kuu ya mazingira katika eneo hili ni ujangili. Kwa kuwa bass ya bahari na sill, daldogo na catfish, cod, flounder, halibut hupatikana hapa, uvuvi wa kawaida na usiodhibitiwa hufanyika. Wavuvi huangamiza idadi kubwa ya idadi ya watu, kuzuia maumbile kutoka kwa rasilimali. Kwa kukamata aina fulani ya wanyama, mnyororo mzima wa chakula, hadi wanyama wanaowinda, wanaweza kuathirika. Kupambana na majangili, majimbo ambayo mashambani yake yameoshwa na sheria za bahari ya Barents kupitisha wadudu. Wanamazingira wanaamini kuwa hatua kali na za kikatili zinahitajika.
p, blockquote 2.0,0,0,0 ->
Shida ya uzalishaji wa mafuta
Bahari ya Barents ina akiba kubwa ya mafuta na gesi asilia. Uchimbaji wao hufanyika kwa juhudi kubwa, lakini haifaulu kila wakati. Inaweza kuwa uvujaji mdogo, na mafuta hutoka juu ya eneo kubwa la uso wa maji. Hata vifaa vya hali ya juu na ya gharama kubwa haahakikishi njia salama kabisa ya kutoa mafuta.
p, blockquote 3,1,0,0,0 ->
Katika suala hili, kuna mashirika anuwai ya ekolojia ambayo washiriki wanapambana kikamilifu na shida ya kumwagika kwa mafuta na kumwagika. Katika tukio la shida hii, stain za mafuta lazima ziondolewe haraka ili kupunguza uharibifu kwa maumbile.
p, blockquote 4,0,0,1,0 ->
Shida ya uchafuzi wa mafuta katika Bahari ya Barents ni ngumu na ukweli kwamba ni ngumu kuondoa mafuta katika ukanda wa Arctic wa ikolojia. Kwa joto la chini, dutu hii hutengana polepole sana. Licha ya kusafisha mitambo kwa wakati, mafuta hutiririka ndani ya barafu, kwa hivyo karibu haiwezekani kuiondoa, unahitaji kungoja glacier hii ili kuyeyuka.
p, blockquote 5,0,0,0,0,0 -> p, blockquote 6,0,0,0,0,1 ->
Bahari ya Barents ni mazingira ya kipekee, ulimwengu maalum ambao unahitaji kuhifadhiwa na kulindwa kutokana na athari mbaya na kuingiliwa kwa watu. Ikilinganishwa na uchafuzi wa bahari zingine, imepata shida kidogo. Walakini, uharibifu ambao tayari umefanyika kwa asili ya eneo la maji lazima uondolewe.
Shida za kiikolojia za Bahari ya Barents
- ukubwa wa font kupungua saizi font kuongeza ukubwa font
- Chapisha
- Barua pepe barua
Hali ya hewa ya Bahari ya Barents inachukuliwa kuwa yenye nguvu zaidi. Inabadilika kwa sehemu kubwa, shukrani kwa sababu zifuatazo za kuamua: utegemezi wa latitudo, asili ya mzunguko wa anga, mzunguko wa sehemu ya maji, hali ya jumla ya uso wa bahari, umbali wa mbali kutoka bara, tabia na huduma mbali mbali za joto.
Kozi ya muda mrefu ya laini ya wastani ya joto la kila mwezi katika kipindi cha msimu wa baridi kutoka Desemba hadi Machi inachukuliwa kuwa mfano wa hali ya hewa ya baharini ya polar. Na kwa Bahari ya Barents pia. Njia kama hizo za hali ya joto ni tabia ya msimu wa joto wa nyuklia, wakati ongezeko la joto la hewa katika mwezi mmoja wa msimu wa baridi huangaliwa jamaa na zile za jirani. Kwa wakati, kurudiwa kwa kiini cha joto katika mwezi uliowekwa haibaki kila wakati, lakini mabadiliko.
Sio tu wanamazingira wanaoita bahari ya Barents kipekee. Hii ni moja ya bahari safi kabisa ya kuosha Ulaya. Kama inavyowezekana, mfumo wa ikolojia wake ulipinga kushambuliwa kwa mwanadamu na shughuli zake, kuzuia shida za mazingira kuenea, dhahiri hii ndio sababu kuu iliyowasukuma watu kupoteza rasilimali asili na kuwa na athari hasi.
Moja ya shida za mazingira ya Bahari ya Barents ni ujangili. Ndio, wavuvi kwa wakati huu sio tofauti na hapo awali, na njia zao ni hatari kwa mazingira. Kwa mtazamo wa mazingira, wao ni mbaya, wa uharibifu na wa kinyama. Wao huharibu hisa za samaki, hairuhusu kupona. Hii wakati mwingine huhatarisha mnyororo mzima wa chakula. Urusi na Norway zinachukua sheria za kila aina ili kurekebisha hali hiyo na, inaonekana, zinafanikiwa, lakini shida moja inabadilishwa na nyingine, kubwa zaidi.
Ilibadilika tu kwamba asili yenyewe huvutia watu na hazina zake na mara chache haifanyi bila athari za mazingira kwa mazingira. Bahari ya Barents iligeuka kuwa tajiri sana katika amana za gesi na mafuta. Uchimbaji na usafirishaji wa "dhahabu nyeusi" kutoka chini ya bahari ni mara chache bila matokeo. Mafuta ndio shida kuu ya mazingira katika Bahari ya Barents. Wanamazingira wanatembelea visiwa na visiwa hivi karibu na ambayo "dhahabu nyeusi" inachimbwa au imepangwa.
Wafanyikazi wa Mfuko wa Wanyamapori wa Norway huandaa kujitolea kushughulikia kumwagika kwa mafuta, ambayo bila shaka itaambatana na mzunguko mzima wa kazi. Madoa ya mafuta yanaonekana kuwa mabaya. Nne zinahitaji saa au hata mbili kusafisha eneo la mita moja ya mraba.
Tangu mwaka wa 1987, zaidi ya kesi elfu mbili na nusu za uchafuzi wa mazingira zimetokea katika maji ya Norway, wakati ambao zaidi ya tani elfu nne na nusu za bidhaa hii asili ilitupwa baharini. Uvujaji mwingi umeondolewa bila kuathiri sana mazingira, lakini katika Arctic, hatari inaongezeka. Katika baridi, mafuta hutengana polepole sana. Bakteria na vijidudu ambavyo huiondoa kwenye joto la joto kivitendo haisaidii hapa.
Kusafisha kwa mitambo husaidia kila wakati, lakini kwa sababu ya barafu, upatikanaji wa eneo la uchafu ni ngumu. Wakati mwingine mafuta huingia moja kwa moja kwenye barafu au inapita chini yake. Katika hali kama hizo, haiwezekani kuipata hadi barafu itayeyuka. Miezi inaweza kupita, kwa sababu bahari karibu na Svalbard, karibu wakati wote wa baridi ni chini ya barafu. Sehemu ya kusini ya Bahari ya Barents haina barafu angalau mwaka mzima, na kaskazini, upepo wa msimu wa baridi, baridi na muda mrefu wa giza hufanya kazi ya kujitolea kuwa ngumu.
Shida pia ni kwamba ikiwa mafuta yatapata ufukweni, yatakusanyika chini ya kila jiwe. Ikiwa uchafuzi mkubwa utatokea, basi mamia ya watu italazimika kufanya kazi kwa miaka ishirini au thelathini kuiondoa, isipokuwa bila shaka inawezekana kabisa.
Bahari ya Barents ni moja wapo ya sehemu zilizobaki ulimwenguni na mazingira ya asili ambayo hayajafungwa. Mfuko wa Kimataifa wa Ulinzi wa Mazingira, unaogopa kwamba uchimbaji na usafirishaji wa rasilimali za mafuta na gesi zitamdhuru. Maelfu ya wanyama wanaweza kuathirika katika tukio la janga kubwa la mazingira, na mkoa hautastahili kwa muda mrefu. Bahari ya Barents ni mkoa mzuri. Inayo moja ya rasilimali nzuri sana za asili ulimwenguni. Aina mbalimbali za samaki huishi hapa, jamii kubwa za ndege, mamalia wa baharini katika utofauti wao wote. Hatupaswi kuruhusu uzalishaji wa mafuta uiharibu yote.
Kwa shida zote za mazingira ambazo zimekwisha kutajwa, uvujaji wa mafuta unachukuliwa kuwa mbaya zaidi kwa Bahari ya Barents. Ajali hufanyika kwa mizinga na bomba la mafuta wakati wa uzalishaji na usafirishaji. Ikiwa eneo hili ni muhimu sana kiuchumi, basi hatutaweza kusahau hali ya mazingira ya mkoa huu mzuri.