Chora mawazo yako!
Mnamo Desemba 21 na 28, mgawanyiko wa Kampuni ya Bima ya JSC Sterkh huko Yakutsk utafanya kazi kutoka 09:00 hadi 18:00
Mnamo Desemba 30-31, sehemu ndogo za SK Sterkh JSC huko Yakutsk zitafungwa.
Kampuni ya bima haitafanya kazi Januari 1-8, na itarudi kwenye ratiba ya kawaida ya kazi kutoka Januari 9.
Benki ya Urusi Order Nambari ya OD-2481 ya tarehe 27 Oktoba, 2019 "Juu ya kuondolewa kwa leseni za bima na kutafakari tena kwa Kampuni ya Pamoja ya Kampuni ya Bima ya Sterkh (nambari ya usajili kulingana na hali ya usajili wa hali ya vyombo vya bima 3983, anuani: 677010, Jamhuri ya Sakha (Yakutia), 152 Lermontov St., Yakutsk, OGRN 1051402088242, TIN 1435159327) (baadaye inajulikana kama shirika la bima) kuhusiana na ukiukwaji na asasi ya bima iliyoanzishwa na Benki ya Urusi kwa mujibu wa aya ya 5 ya kifungu cha 26 cha Sheria ya Shirikisho la Urusi Namba 4015- tarehe 27 Novemba 1992 1 "Kwenye shirika la nchi biashara katika Shirikisho la Urusi ”(hapo awali inajulikana kama Sheria Na. 4015-1) ya utaratibu wa kuwekeza akiba ya bima, leseni za shughuli za bima zilifutwa kutoka kwa kampuni ya bima.
Kwa agizo la Benki ya Urusi ya tarehe 27 Oktoba, 2019 No. OD-2482 kutoka Oktoba 28, 2019, utawala wa muda wa shirika la bima uliteuliwa. Vadim Olegovich Kopylov, mshauri wa idara ya usimamizi wa muda wa mashirika ya kifedha ya Ofisi ya kusitisha shughuli za mashirika ya kifedha ya Benki ya Kusini ya Urusi, aliteuliwa mkuu wa usimamizi wa muda (anuani ya kutuma barua: 152 Lermontova St., Yakutsk, Jamhuri ya Sakha (Yakutia), 677010).
Nguvu za vyombo vya utendaji vya shirika la bima zimesimamishwa.
Uamuzi wa kubatilisha leseni hizo uliwekwa mnamo 10/8/2019 kwenye wavuti rasmi ya Benki ya Urusi katika mtandao wa habari na mawasiliano wa simu "mtandao" (www.cbr.ru) na ukaanza kutumika siku ya kuwekwa kwake.
Kuanzia siku ambayo Benki ya Urusi ya uamuzi juu ya kuondoa leseni kuanza, kampuni ya bima haina haki ya kumaliza mikataba ya bima, mikataba ya reinsurance, mikataba ya huduma za broker, pamoja na kurekebisha mikataba hii, ambayo inajumuisha kuongezeka kwa dhima ya shirika la bima.
Kukomesha mapema kwa mkataba wa bima kwa sababu ya hali hii kunajumuisha kurudi kwa bima ya sehemu ya malipo ya bima kwa kulinganisha tofauti kati ya kipindi ambacho mkataba wa bima ulihitimishwa na kipindi ambacho kilikuwa halali, isipokuwa kwa njia nyingine iliyotolewa na sheria ya Shirikisho la Urusi.
Kulingana na aya ya 4.1 ya Kifungu cha 32.8 cha Sheria ya Shirikisho la Urusi ya tarehe 27 Novemba 1992 Na. 4015-1 "Katika shirika la biashara ya bima katika Shirikisho la Urusi", mikataba ya bima na mikataba ya reinsurance inaisha baada ya siku 40 za kalenda tangu tarehe ya uamuzi wa Benki ya Urusi kufuta leseni zilizoanza kutumika. (kutoka 12.12.2019), isipokuwa kwa mikataba ya bima na aina ya bima, kulingana na ambayo sheria za shirikisho hutoa malipo ya fidia kwa gharama ya vyama vya wataalamu wa bima au mashirika mengine ambayo yanahitajika na sheria za shirikisho kufanya malipo ya fidia.
Baada ya leseni ya kampuni ya bima kufutwa, mikataba ya bima ya lazima ya mmiliki wa gari la wamiliki wa gari, bima ya lazima ya dhima ya raia ya mmiliki wa kituo hatari kwa uharibifu unaotokana na ajali katika kituo cha hatari na bima ya lazima ya dhima ya raia ya mtoaji kwa uharibifu wa maisha, afya na mali ya abiria kuendelea tenda.
Kufutwa kwa leseni ni msingi wa kuomba kwa mashirika ya kitaalam ya bima kwa malipo ya fidia kwa aina zifuatazo za bima:
Asili ya maoni na maelezo
Ndege zilitoka kwa archosaurs - ilitokea kama miaka milioni 160 iliyopita. Aina chache za kati zimeishi kufuatia uvumbuzi wa mapema, lakini ndege wa zamani walikuwa na ishara ambazo ziliwachanganya na mjusi. Zaidi ya mamilioni ya miaka, waliendeleza na aina zao za spishi zilikua.
Ya ndege za kisasa, agizo la crane, ambalo Cranes za Siberi ni zake, ni moja ya mwanzo. Watafiti wanaamini kuna uwezekano mkubwa kwamba walionekana hata kabla ya janga lililotokea miaka milioni 65 iliyopita na kusababisha hasira kuu, wakati ambao spishi nyingi, pamoja na dinosaurs, zilitoweka.
Muonekano na sifa
Picha: Ndege ya Crane
Hii ni ndege kubwa, zaidi ya crane kijivu - inafikia mita 1.4 kwa urefu na ina mabawa ya zaidi ya mita 2. Masi yake kawaida ni kilo 6-10. Rangi ni nyeupe, vidokezo vya mabawa ni nyeusi. Vijana wanaweza kuwa na rangi nyekundu-hudhurungi, au nyeupe, lakini wakiwa na blotches nyekundu.
Sehemu ya mbele ya kichwa haina rangi, inafunikwa na ngozi nyekundu ya rangi sawa na miguu iliyosimama kwa urefu. Mdomo pia ni nyekundu na ndefu zaidi - zaidi ya aina nyingine yoyote ya crane, mwisho wake umechanganyika, kama sosi. Ukuaji mdogo unaweza kutofautishwa na ukweli kwamba ngozi kwenye vichwa vyao ni nyepesi, njano au rangi ya machungwa.
Kornea ni ya rangi ya manjano au ina rangi nyekundu. Vifaranga wana macho ya bluu. Wanaume na wanawake hutofautiana kidogo kutoka kwa kila mmoja, isipokuwa kwamba zile za kwanza ni kubwa, na mdomo wao ni mrefu zaidi.
Ukweli wa kuvutia: Wakati kundi la cranes linakwenda kwa msimu wa baridi, huwa linakaa kwenye kabari. Kuna toleo mbili za kwanini huruka na wedge. Kulingana na yule wa kwanza, ndege hua tu baada ya kiongozi, na mfano kama huo hujitokeza yenyewe. Lakini yeye haelezei ni kwa nini ndege kubwa tu katika ndege huunda takwimu hizo, wakati ndogo huruka nasibu.
Kwa hivyo, toleo la pili linashawishi zaidi: kwamba ni rahisi kwa cranes kuruka, kwa sababu hazisumbuliwa na mikondo ya hewa inayoundwa na washiriki wengine wa kundi. Kutoka kwa ndege wadogo mikondo kama hii haigundulikani, kwa sababu hazihitaji kujifunga kwenye wedge.
Crane ya Siberia inakaa wapi?
Picha: Crane, au crane nyeupe
Hii ni ndege anayehamia, kushinda wakati wa uhamiaji wa msimu wa karibu kilomita 6,000 - 7,000, kwa hivyo kuna maeneo ya kupata viota na msimu wa baridi. Kijiji cha Cranes cha Siberia kaskazini mwa Urusi; kuna watu wawili tofauti: magharibi (Ob) na mashariki (Yakut).
Viota katika:
Katika maeneo matatu ya kwanza ya orodha yao, wakazi wa magharibi wanakaa, huko Yakutia, idadi ya mashariki. Wakati wa msimu wa baridi, korongo kutoka kwa watu wa Yakut huruka kwenda kwenye Bonde la Mto Yangtze - hali ya joto sana, lakini inajaa, sio huru na wasafiri, na Cranes za Siberia hupenda amani. Ni wakati wa msimu wa baridi ambapo korongo nyingi za watu wazima hufa.
Cranes za Siberian kutoka kwa idadi ya watu wa Ob na maeneo yao ya msimu wa baridi pia ni tofauti: wengine huruka kwenda kaskazini mwa Irani, hadi Bahari ya Caspian, mwingine kwenda India - wameunda hali nzuri kabisa huko, ili kuwalinda kwenye ardhi, ambapo wanaruka kila wakati, Hifadhi ya Mazingira ya Keoladeo imeundwa.
Kwa kaskazini wanapendelea kuishi katika tundra yenye unyevu wa gorofa na katika kaskazini mwa taiga - kando mwa mwambao wa hifadhi, katika jangwa lisilokuwa na makazi. Maisha yao yote yameunganishwa sana na maji, hata muundo wa miguu yao na mdomo unaonyesha kuwa ni ndege wa majini.
Wanawasili kwenye maeneo ya kiota mnamo Mei - hadi wakati huu chemchemi halisi inaanza kaskazini. Kwa kifaa cha viota, kinachojulikana huteuliwa - depressions zilizojaa maji karibu na mabwawa ambayo misitu ndogo tu hukua - mtazamo wa mita nyingi kuzunguka ni mzuri sana, ambayo ni muhimu kwa usalama wa kiota.
Sehemu ya kupanga nesting na Cranes za Siberi huchaguliwa sawa na mwaka, lakini kiota kinapangwa moja kwa moja mpya, na inaweza kuwa katika umbali mfupi kutoka zamani. Cranes wanaijenga kutoka kwa majani na mabua ya nyasi, kutoka juu hufanya mapumziko. Kwa sehemu kubwa, kiota hubakia ndani ya maji.
Sasa unajua ni wapi Crane ya Siberia inakaa. Wacha tuone kile anakula.
Crane ya Siberian inakula nini?
Picha: Sterkh huko Urusi
Kukaa kaskazini, wanakula chakula kingi cha wanyama, kwenye menyu yao:
Ingawa cranes hazijahusishwa na wanyama wanaowadhulumu kwa ukatili, wanaweza kuwa na fujo na huwa na kung'ata viota vidogo vya ndege - wanapenda kula mayai na vifaranga, na ikiwa wazazi walinda viota, wanaweza kuua na kula pia.
Wana uwezo wa kuwachukua samaki kwa uangalifu kutoka kwa maji na mdomo wao - wanashambulia haraka sana kwamba haina wakati wa kufanya chochote. Kutoka kando ya Cranes za Siberia, hatari hiyo pia hutishia viumbe vingine hai ndani ya maji, kwa mfano, vyura na wadudu. Wanawinda panya wanaoishi karibu na miili ya maji, kama vile lemmings.
Ingawa chakula cha wanyama ni bora kwao wakati wa kiangazi, wao hula mboga kwa sababu hawatumii muda mwingi kuwinda. Chanzo kikuu cha lishe yao ni nyasi zinazokua katika maji - nyasi za pamba, sedge na wengine. Cranes kawaida hula tu sehemu ya chini ya maji ya shina, na mizizi na mizizi ya mimea kadhaa. Pia wanapenda cranberries na matunda mengine.
Wakati wa msimu wa baridi, kusini, licha ya aina kubwa ya wanyama wadogo, hubadilika karibu kupanda mimea: haya ni mizizi na mizizi ya nyasi zinazokua ndani ya maji. Haziacha hifadhi, ikiwa kaa zingine wakati mwingine husababisha uharibifu wa mazao na upandaji miti kwenye shamba zilizo karibu, basi Cranes za Siberi haziangalie hata.
Vipengele vya tabia na mtindo wa maisha
Picha: kundi la cranes nyeupe
Maisha yote ya Crane ya Siberia hupita ndani ya maji au karibu: ndege hii haiwezi kuhama mbali na hayo isipokuwa wakati wa uhamiaji kuelekea kusini, na hata kisha kwa kifupi sana. Wameamka karibu saa nzima - wanahitaji masaa 2 tu ya kulala. Wakati huu wote wanasimama kwa mguu mmoja, wakificha vichwa vyao chini ya bawa. Cranes za Siberia zinafanya kazi siku nzima: hutafuta chakula, hujishughulisha na vifaranga, kupumzika tu majini. Kwa upande mmoja, wao ni mkali kuelekea wanyama wadogo, na wakati mwingine jamaa. Kwa upande mwingine, wao ni aibu na waangalifu sana, wanajaribu sana kuchagua maeneo tulivu, isiyo na makazi kwa kuishi.
Watu wanazuiliwa, na hata ikiwa wanaonekana kwa mbali, na hawaonyeshi uchokozi dhahiri na hawakaribi kabisa, wamebaki kwa umbali wa mita mia kadhaa, Cranes za Siberian zinaweza kuondoka kwenye kiota na hazirudi tena. Hii hufanyika hata ikiwa kuna mayai au vifaranga ndani yake. Ili kuzuia hili kutokea, ni marufuku kuwinda wanyama wowote, na samaki, katika maeneo ya hifadhi ambapo Cranes za Siberia. Lakini hata kama helikopta inaruka juu ya kiota, ndege huiacha kwa muda, ambayo husababisha hatari ya uharibifu na wanyama wanaowinda, na baridi tu haiendi kwa mayai mazuri.
Wakati huo huo, Cranes za Siberian zinakabiliwa na eneo na kulinda mali zao kutoka kwa wanyama wengine wanaowinda wanyama wengine - kushambuliwa, yote ambayo inahitajika ni kuwa kwenye ardhi inayomilikiwa na Crane ya Siberian, na hata ikiwa mnyama fulani atakaribia kiota, huwa hasira kabisa. Sauti ya Cranes za Siberia hutofautiana na sauti za cranes zingine: ni ndefu zaidi na zaidi. Wanaishi katika maumbile kwa miaka 70, kwa kweli, ikiwa wangeweza kuishi katika kipindi hatari zaidi - miaka michache ya kwanza baada ya kuzaliwa.
Maelezo
Ikiwa utaangalia Crane kutoka mbali, hautaona tofauti yoyote maalum, lakini ikiwa utaangalia kwa karibu, jambo la kwanza ambalo linashika jicho lako ni saizi kubwa ya ndege hii. Uzito wa crane nyeupe hufikia kilo 10, ambayo ni mara mbili ya uzito wa ndege wengine wa familia ya crane. Ukuaji wa manyoya pia ni mkubwa - hadi nusu ya urefu wa mita, na mabawa hadi mita 2.5.
p, blockquote 3,0,1,0,0 ->
Kipengele chake cha kutofautisha ni sehemu ya wazi ya kichwa, isiyo ya manyoya, yote, hadi nyuma ya kichwa, imefunikwa na ngozi nyembamba nyembamba, mdomo pia ni nyekundu, ni mrefu sana na nyembamba, na kingo zake zina noti ndogo ndogo.
p, blockquote 4,0,0,0,0,0,0 ->
Mwili wa crane umefunikwa na manyoya meupe, kwenye vidokezo tu vya mabawa strip nyeusi. Paya ni ndefu, imeinama kwenye viungo vya goti, nyekundu-machungwa. Macho ni makubwa, iko pande, na iris nyekundu au ya dhahabu.
p, blockquote 5,0,0,0,0 ->
Matarajio ya maisha ya Sterkhov ni miaka 70, hata hivyo, ni wachache tu ndio wanaosalia hadi uzee.
p, blockquote 6.0,0,0,0,0 ->
Habitat
Sterkh anaishi peke ya eneo la Shirikisho la Urusi: idadi ya watu waliotengwa walirekodiwa katika Yamalo-Nenets Autonomous Okrug na katika Mkoa wa Arkhangelsk. Ni mwisho.
p, blockquote 7,1,0,0,0 ->
p, blockquote 8,0,0,0,0 ->
Katika maeneo ya msimu wa baridi, Crane White inachagua India, Azabajani, Mongolia, Afghanistan, Pakistan, Uchina na Kazakhstan.
p, blockquote 9,0,0,0,0 ->
Ndege wanapendelea kutulia tu miili ya maji, maeneo ya mvua na maji ya kina hayachaguliwa. Miguu yao imebadilishwa kikamilifu kwa kutembea juu ya maji na matuta. Hali kuu kwa Sterkh ni kutokuwepo kwa mtu na makazi yake, kamwe huwaacha watu wawe karibu, na wakati anapoona kutoka mbali, mara moja huruka.
Muundo wa kijamii na uzazi
Picha: Kuku ya Crane ya Siberia
Msimu wa kupandisha huanza katika chemchemi, mara baada ya kukimbia. Cranes za Siberia zimegawanywa katika jozi zilizoundwa kwa zaidi ya msimu mmoja - zinabaki thabiti kwa muda mrefu, mara nyingi hadi kifo cha mmoja wa cranes. Wakati wa kuungana, wanaimba na kupanga "ngoma" za pamoja - wanaruka, huinama kwa mwelekeo tofauti, hufunika mabawa yao na kadhalika. Vijana vya Siberian Cranes wanatafuta mwenzi kwa mara ya kwanza, na kwa hili pia hutumia kuimba na kucheza - wanaume ndio upande wa kufanya kazi, hutembea karibu na wanawake waliochaguliwa nao kama washirika, wananung'unika kwa sauti na sauti, wanaruka na kucheza. Kike anakubaliana na uchumbiano huu au anazikataa, halafu mwanamume anaenda kujaribu bahati na mwingine.
Ikiwa jozi imeunda, basi kiume na kike pamoja huunda kiota: ni kubwa kabisa, kwa hivyo unahitaji kuvuta na kukanyaga nyasi nyingi. Mwanamke huweka mwanzoni mwa msimu wa joto - hii ni mayai moja au zaidi mara mbili. Ikiwa kuna mbili kati yao, basi wamewekwa na kuwachwa na muda wa siku kadhaa. Kike hujishughulisha na kuwachana, lakini kiume anaweza kuchukua nafasi yake kwa muda mfupi. Kazi yake kuu ni tofauti - yeye hulinda kiota kutoka kwa wale wanaotaka kula karamu juu ya mayai, akawashambulia njiani. Kwa wakati huu, Cranes za Siberia ni mkali zaidi, kwa hivyo wanyama wadogo hujaribu kukaa mbali na viota vyao.
Baada ya mwezi wa kuwaswa, vifaranga. Ikiwa wawili wao walitokea, basi mara moja wanaanza kupigana - vifaranga wapya ni wenye nguvu sana, na mara nyingi mapambano kama haya huisha na kifo cha mmoja wao. Nafasi za ushindi ni kubwa zaidi kwa yule aliyezaliwa kwanza. Baada ya mwezi, ukali wa Cranes ndogo za Siberia hupunguzwa, kwa sababu wakati mwingine wazazi wao hugawanywa kwa mara ya kwanza - mama mmoja hulea kifaranga na mwingine ni baba. Na wanapokuwa wazee, wazazi huwaleta tena - lakini ole, sio wanandoa wote wanaotabiri kufanya hivi.
Wiki ya kwanza ya vifaranga lazima kulishwe, basi tayari wanatafuta chakula wenyewe - ingawa bado wanaiombea kwa wiki kadhaa, na wakati mwingine wazazi bado wanawalisha. Wanajifunza kuruka haraka sana, fitness kabisa baada ya siku 70-80 baada ya kuzaliwa, na katika msimu wa kuruka huruka kusini na wazazi wao. Familia pia inaishi wakati wa msimu wa baridi, Crane mchanga wa Siberia huiacha tu chemchemi inayofuata, baada ya kurudi kwenye viota - na hata basi wazazi wanapaswa kuiondoa.
Maisha na Uzazi
Cranes nyeupe ni ndege wanaofanya kazi na wanaotumia waya, wanatoa wakati wao wote wakati wa mchana kutafuta chakula. Kulala haipewi zaidi ya masaa 2, wakati wote wamesimama kwa mguu mmoja na kujificha mdomo chini ya mrengo wa kulia.
p, blockquote 11,0,0,1,0 ->
Kama cranes zingine, Cranes za Siberia ni za kijinga na wenzi huchaguliwa kwa maisha. Kipindi cha michezo yao ya kupandisha ni ya kushangaza sana. Kabla ya kuanza pairing, wanandoa hufanya tamasha halisi na kuimba na kucheza. Nyimbo zao ni za kushangaza na zinasikika kama duet. Akicheza, dume hutandaza mabawa yake na kujaribu kumkumbatia kike, ambaye huweka mabawa yake kwa nguvu pande zote. Katika densi, wapenzi wanaruka juu, panga tena miguu yao, hurusha matawi na nyasi.
p, blockquote 12,0,0,0,0 ->
Wanapendelea kiota kati ya mabwawa, kwenye mabwawa au kwenye mwanzi.Vidudu hujengwa na juhudi za pamoja, kwenye mwinuko, cm 15-20 juu ya maji. Kawaida kuna mayai 2 kwenye kiwiko, lakini chini ya hali mbaya kunaweza kuwa moja tu. Kike huingia mayai kwa siku 29, kichwa cha familia wakati huu wote hujishughulisha na ulinzi wa yeye na watoto kutoka kwa wanyama wanaokula wanyama.
p, blockquote 13,0,0,0,0 ->
Vifaranga huzaliwa dhaifu na dhaifu, vimefunikwa na mwanga chini, ni mmoja tu kati ya hizi mbili ambazo zinasalimika - ndio ambao umebadilishwa zaidi kwa maisha na ugumu. Itafunikwa na manyoya ya rangi nyekundu tu katika umri wa miezi mitatu, na ikiwa itasalimika, itafikia ujana na manyoya meupe kwa miaka mitatu.
Maadui wa asili wa Cranes za Siberia
Picha: Sterkh kutoka Kitabu Red
Hakuna wadudu ambao Crane ya Siberia ni moja ya malengo ya kipaumbele katika asili. Walakini, vitisho kadhaa kwao bado vinapatikana hata kaskazini: kwanza, ni mwamba mwitu. Ikiwa uhamiaji wao unafanyika wakati huo huo kama kuwachinja mayai kwenye Crane ya Siberia, na hii ikitokea mara nyingi, kundi la kulungu linaweza kuvuruga familia ya crane.
Wakati mwingine kulungu hukanyaga kabisa kwenye kiota cha ndege kilichoachwa, bila kugundua. Lakini hapa ndipo vitisho vya kaskazini vipo karibu kuzima: wanyama wanaokula wanyama kama vile huzaa au mbwa mwitu ni nadra sana katika makazi ya Cranes za Siberia.
Kwa kiwango kidogo, lakini hiyo inatumika kwa wanyama wengi wanaowinda wanaoweza kutishia vifaranga na mayai. Inatokea kwamba viota bado vinaharibiwa, kwa mfano, na ndege wengine au wolverines, lakini hii hufanyika mara chache sana. Kama matokeo, kifo kutokana na wanyama wengine kaskazini ni mbali na sababu kuu ya shida na idadi ya Cranes za Siberia.
Wakati wa msimu wa baridi, kunaweza kuwa na shida zaidi, zote mbili pamoja na wanyama wanaowashambulia - hizo hupatikana nchini Uchina na Uhindi, na pia na mashindano ya chakula kutoka cranes zingine - kwa mfano, crane ya India. Ni kubwa na, ikiwa mwaka ulikuwa kavu, ushindani kama huo unaweza kuharibu Crane ya Siberia.
Hivi karibuni, ushindani pia umekuwa na nguvu katika maeneo ya nesting - hufanywa na crane, tundra swan na ndege wengine. Lakini mara nyingi mikondo ya Siberia hufa kwa sababu ya watu: licha ya makatazo, hupigwa risasi katika maeneo ya viota, mara nyingi zaidi - wakati wa ndege, huharibu mazingira ya asili.
Idadi ya idadi ya watu na spishi
Picha: White Crane Chick
Kuna watu takriban 2000 katika idadi ya mashariki. Idadi ya magharibi ni ya chini sana na ina watu wachache tu. Kama matokeo, Cranes za Siberia zimeorodheshwa katika kimataifa na katika Kitabu Nyekundu cha Urusi, na katika nchi ambazo ndege hizi hibernate, pia ziko chini ya ulinzi.
Kwa karne iliyopita, idadi ya Cranes za Siberia imepungua sana, kwa hivyo sasa wanatishiwa kutoweka. Shida pia iko katika ukweli kwamba ni 40% tu ya watu wanaoshiriki katika ufugaji. Kwa sababu ya hili, ikiwa idadi ya mashariki bado inaweza kuhifadhiwa, basi katika kesi ya magharibi, dhahiri, kuzaliwa tena tu kutasaidia.
Kuna sababu nyingi kwa nini Cranes za Siberia ziko kwenye hatihati ya kuangamia. Ikiwa katika sehemu za vitisho vitisho ni nadra kabisa, basi wakati wa kukimbia mara nyingi huwindwa, haswa katika Afghanistan na Pakistan - Cranes za Siberian huchukuliwa kama nyara muhimu. Katika maeneo ambayo ndege hua hibernate, usambazaji wa chakula hupungua, miili ya maji hukauka na hutiwa sumu na kemikali.
Cranes za Siberian hata chini ya hali bora huzaa polepole sana, kwani kawaida kifaranga kimoja huchongwa, na huwa haishi kila mwaka wa kwanza. Na ikiwa hali zitabadilika kuwa mbaya zaidi, idadi ya watu inashuka haraka sana - hii ndivyo ilivyotokea.
Ukweli wa kuvutia: Dansi za Crani zinaweza kuonekana sio wakati wa uchumbiana tu, watafiti wanaamini kwamba kwa msaada wao Kikosi cha Siberia hupunguza mvutano na fujo.
Ulinzi wa Crane
Picha: Ndege nyekundu ya Crane
Kwa kuwa spishi zina hadhi ya spishi zilizo hatarini, majimbo hayo ambayo makazi yake yanapaswa kutoa kinga. Hii inafanywa kwa viwango tofauti: nchini India na Uchina, mipango inatekelezwa ili kuhifadhi idadi ya watu, nchini Urusi, kwa kuongezea, ndege hizi hulelewa chini ya hali ya bandia, mafunzo na kuletwa kwa maumbile. Programu hizi zinatekelezwa kama sehemu ya makubaliano ambayo yanaweka hatua muhimu za kulinda Crane ya Siberia, iliyotiwa saini katika nchi 11 mnamo 1994. Mabaraza ya ornithologists kutoka nchi hizi hufanyika mara kwa mara, ambapo wanajadili ni hatua zingine zinaweza kuchukuliwa na jinsi ya kuhifadhi spishi hii kwa maumbile.
Zaidi ya msimu wa baridi wa Cranes wa Siberia huko Uchina, na shida ni kwamba bonde la Mto Yangtze, ambapo huruka, limejaa watu wengi, ardhi hutumiwa kwa kilimo, na vituo kadhaa vya umeme wa umeme vimejengwa. Yote hii inazuia cranes kutoka kwa majira ya baridi kwa amani. Ikiwa ni pamoja na, kwa hivyo, viongozi wa PRC waliunda hifadhi karibu na Ziwa Poyanhu, eneo ambalo liko salama. Hatua hii inasaidia kuhifadhi idadi ya watu wa crane - katika miaka ya hivi karibuni, imebainika kuwa wakati wa msimu wa baridi huko Uchina hupata hasara kidogo, na uwezekano wa kurejeshwa kwa idadi ya watu umeonekana. Hatua kama hizo zilichukuliwa nchini India - Hifadhi ya Mazingira ya Keoladeo ilianzishwa.
Akiba kadhaa pia zimeundwa nchini Urusi, kwa kuongezea, tangu 1979, kitalu kimekuwa kikiendesha kazi ya kuzaliana na kujaza tena kwa Cranes za Siberia. Idadi kubwa ya ndege waliachiliwa kutoka kwa hiyo, na idadi ya magharibi walinusurika kutokana na kazi yake. Kitalu sawa ni katika Amerika, vifaranga kutoka Urusi walihamishiwa. Kuna mazoezi ya kuondoa yai la pili kutoka kwa uashi na kuiweka kwenye incubator. Baada ya yote, kifaranga cha pili kawaida haishi katika hali ya asili, lakini katika kitalu yeye hufufuliwa kwa mafanikio na kutolewa kwenye pori.
Mapema vifo vya Cranes za Siberia zilizotolewa zilikuwa juu sana kwa sababu ya ustawi wao duni - hadi 70%. Ili kuipunguza, mpango wa mafunzo kwa vijana wa njia za Siberian umeboreshwa, na kwa njia ya uhamiaji wa baadaye wanaendeshwa mapema kutumia viboreshaji wa magari kama sehemu ya mpango wa Flight of Hope. Sterkh - sehemu muhimu ya wanyamapori wa sayari yetu, wawakilishi wazuri sana wa cranes, ambazo lazima zihifadhiwe. Mtu anaweza tu kutumaini kuwa juhudi za kuzaliana na kuzaliwa tena, zilizofanywa nchini Urusi, USA na nchi zingine, zitakuwa na athari na ziruhusu idadi ya watu kupona - vinginevyo wanaweza kufa nje.
Hali ya uhifadhi
Sterkh alipewa jukumu na Tume ya Usalimishaji wa Jumuiya ya Kimataifa ya Uhifadhi wa Mazingira na Maliasili kwa moja ya spishi za nadra za ulimwengu ambazo kwa kweli ziko hatarini. Sterkh imejumuishwa katika Kiambatisho I CITES na imeorodheshwa katika Vitabu Nyekundu vya Yamal-Nenets Autonomous Okrug, Khanty-Mansiysk Autonomous Okrug, Oblast ya Tyumen, Shirikisho la Urusi na katika Kitabu Nyekundu cha Umoja wa Kimataifa wa Uhifadhi wa Mazingira (INCN) - orodha ya EN. Hivi sasa, idadi ya spishi inakadiriwa kwa takriban watu 2900-3000. Ili kumuokoa, Mkataba wa Kimataifa ulihitimishwa chini ya Mkutano wa Bonn juu ya Ulinzi wa Wanyama wanaohama, kuunganisha majimbo ambayo eneo lake linafanya kazi (Shirikisho la Urusi), msimu wa baridi (India na Irani) na kupitia ambayo huhamia (Azabajani, Afghanistan, Kazakhstan, Pakistan, Turkmenistan, Uzbekistan) ) Urusi, ambayo ilitia saini makubaliano haya mnamo 1993, ina majukumu maalum ya kimataifa kama eneo pekee la masafa ya Crane ya Siberia.
Crane ya Siberian haina maadui wa asili. Lakini wakati wa uhamiaji wa reindeers pori unapoendana na kipindi cha kunyakua, kulungu huwa jambo la kusumbua, na kusababisha kifo cha mapafu. Wakati wa baridi katika miaka kavu, crane crane inakuwa mpinzani wa crane kama kubwa na yenye nguvu.
Ishara za nje
Crane ya Siberia ni ndege kubwa kabisa, inayofikia urefu wa cm 140 na uzito wa kilo 8.5. Mabawa ni hadi cm 230. Kama ilivyo kwa cranes nyingi, Crane ya Siberia ina sehemu ya ngozi isiyo na manyoya. Inashughulikia mbele ya kichwa, eneo la jicho na mdomo. Crane ya Siberian pia ina mdomo mrefu zaidi kati ya cranes zote, ambazo zina rangi nyekundu na hazina mwisho. Karibu manyoya yote ya ndege ni nyeupe. Manyoya tu ya mrengo wa kwanza kwenye mabawa ni nyeusi. Miguu ndefu ina hue nyekundu-nyekundu.
Crane ya Siberian ina miguu nyekundu, mdomo na ngozi
Mwanaume na mwanamke ni kawaida bila kutambulika nje, isipokuwa kiume ni kubwa kidogo na mdomo mrefu kidogo.
Anaishi wapi
Sterkh anaishi kaskazini mwa Urusi, huko Yakutia na Siberia ya Magharibi. Inaaminika kuwa kuna idadi ya watu wa mkoa. Walakini, mmoja wao, kulingana na vyanzo vingine, anachukuliwa kuwa amepotea. Ndege ambazo kwa sababu moja au nyingine hazishiriki katika ufugaji hutumia wakati wa kiangazi huko Dauria, kati ya Urusi, Mongolia na Uchina. Crane hupatikana nchini Uchina, Iran, Kazakhstan, Mongolia, Pakistan na Turkmenistan.
Kuenea
Crane ya Siberian inasambazwa tu kwenye eneo la Urusi, na viunga vyake vinaunda idadi mbili iliyotengwa, inayoitwa Ob na Yakut. Idadi ya kwanza inachukua eneo la steppe kusini mwa Siberia ya Magharibi, matajiri katika maziwa. Idadi ya Yakut inakaa maeneo makubwa ya moss ngumu na mto wa tundra, tundra, msitu-tundra na taiga ya kaskazini ya mbali, na idadi kubwa ya maziwa na maeneo ya chini yamejaa mafuriko ya chemchemi.
Uzazi
Ndege kawaida hufika kwenye tovuti za nesting mwishoni mwa masika. Wanandoa wanaadhimisha haraka malezi ya umoja wao, wakicheza ngoma nzuri na nyimbo, wakitupa vichwa nyuma. Kiota cha ndege hujengwa moja kwa moja juu ya maji, huchagua maeneo yaliyojificha kutoka kwa macho ya mahali hapa. Mwanaume na mwanamke pamoja wanapanga nyumba yao ya baadaye. Kwa kufanya hivyo, wanakusanya nyasi nyingi zenye kupendeza, kawaida hukauka, ambayo huingizwa tu na kupigwa toni vizuri, na katikati hufanya unyogovu mdogo.
Kwa muda mdogo, kike huweka mayai mawili, ambayo huingia kwa siku 29. Mwanaume pia huhusika katika incubation, lakini hutumia wakati zaidi kulinda kiota. Ukuaji mchanga ulionekana kikamilifu katika karibu miezi miwili na nusu. Kwa sababu ya tofauti za umri na ushindani mkali, kama sheria, kifaranga mmoja tu ndiye anapona.
Lishe
Katika tovuti za viota, Cranes za Siberian zimejaa mimea. Lishe yao kuu ni mizizi, glizomes na miche ya sedges, nyasi za pamba, nafaka na mimea mingine, mbegu, matunda. Wakati huo huo, Cranes za Siberia mara nyingi hula panya ndogo, mollusks na wadudu, samaki mara nyingi, vyura, mayai ya ndege na hata ndege wadogo.
Wakati wa msimu wa baridi, Cranes za Siberia ni za asili ya mimea.
Inavutia
Tangu kuanza kwa mpango wa Ndege wa Tumaini, karibu ndege 100 wameachiliwa kwa maumbile, lakini ni asilimia 20 tu ambayo wamenusurika. Vifaranga-waliohifadhiwa mateka wanajitahidi kusimamia mbinu za safari za ndege ndefu na njia za uhamiaji, hawawezi kupata njia yao ya kwenda mahali pa baridi au kurudi nyumbani. Wanasayansi wa Amerika walitatua tatizo hili kama ifuatavyo. Vijana vya Siberian Cranes waliongozwa mahali pa baridi wakati wa hila inayotokana na mwanadamu. Ndege waliyokuwa wametekwa mateka waliandaliwa maalum ili waweze kugundua ndege kama kiongozi na kumfuata hadi mahali pa baridi. Mnamo 2006, glasters tano za mfano zilijengwa nchini Urusi, ambayo iliongoza vifaranga katika safari ndefu.
Kwenye Kitabu Red cha Russia
Kwenye Kitabu Nyeusi cha Urusi, idadi ya watu wawili wa Crane ya Siberia wamelindwa: idadi ya watu wa Ob na Magharibi, ambao walipewa hadhi ya kwanza ya uhifadhi, na Yakut, ambayo ina hali ya tatu ya uhifadhi. Sterkh ni janga la Urusi; haipatikani mahali pengine popote ulimwenguni pori. Leo, ni karibu elfu 3 tu ya ndege ambao wamenusurika. Idadi ya watu katika wakazi wa Magharibi mwa Siberia ni muhimu sana - cranes 20! Cranes elfu kadhaa zaidi za Siberian huhifadhiwa katika zoo na kitalu huko Urusi, Ubelgiji, USA na Uchina. Uzalishaji wa mafuta, mabadiliko ya mazingira ya asili, mifereji ya maji, swala kubwa ya spishi kwa hali fulani, utegemezi mkali wa Cranes za Siberia juu ya sababu ya kuvuruga - hii sio orodha nzima ya sababu za kupungua kwa kasi kwa idadi ya spishi. Crane ya Siberian humwokoa mtu huyo kwa kila njia inayowezekana na inaweza kuondoka kiota hata na wasiwasi mdogo, kwa hivyo, baadhi ya vibamba hubaki masikini. Kwa muda mrefu, wanasayansi walikuwa na habari ndogo sana kuhusu mtindo wa maisha, baiolojia, na ikolojia ya spishi hii.
Ni mwanzoni mwa miaka ya 1970, wakati Mfuko wa Ulinzi wa Crane wa Kimataifa ulipoanzishwa Merika, hali hiyo ilianguka chini. Mnamo 1979, kitalu maalum cha Cranes za Siberi kiliundwa katika Hifadhi ya Jimbo la Oka. Walianza kusoma kwa bidii makala ya shughuli muhimu za spishi hii na kushiriki katika ufugaji wake. Tangu 2002, mpango wa Flight of Hope umetekelezwa ili kuokoa idadi ya watu wa Crane wa Siberia.
Vyombo vya kisheria
- Bima ya mali
- Bima ya gari
- Ajali ya mfanyakazi na bima ya magonjwa
- Bima ya hatari ya ujenzi
- Bima ya shehena
- Bima ya Hatari ya Biashara
- Bima ya Dhima
- Kuendesha bima ya hisa
- Bima ya usafirishaji
- Bima ya Hatari ya Kilimo
Kampuni ya Bima ya JSC Sterkh ni kampuni ya bima ya ulimwengu wote na ada ya wastani. Mwisho wa 2017, kampuni ilichukua nafasi ya 56 kwa suala la malipo ya bima kati ya bima za Urusi, mahali pa 21 kwa bima ya lazima ya deni (67.45% kwenye kwingineko la bima) na ikawa kiongozi katika ada katika Jamhuri ya Sakha (Yakutia). Mtandao wa kikanda unajumuisha matawi 35 katika Jamhuri ya Sakha na tawi moja kila Khabarovsk, Moscow, Vladivostok, Kazan na Krasnodar. Ofisi kuu ya kampuni iko katika Yakutsk.
Kampuni hiyo iliundwa na amri ya Rais wa Jamhuri ya Sakha (Yakutia) mnamo 2005 na ilisajiliwa kama Kampuni ya Bima ya JSC Sterkh. Mnamo Aprili 2018, kampuni hiyo ilibadilishwa jina kuwa Kampuni ya Bima ya Sterkh JSC.
Hivi sasa, kampuni hiyo ni bima ya ulimwengu wote na ni mmoja wa viongozi katika tasnia ya bima ya Mashariki ya Mbali. IC Sterkh ina kampuni tanzu ya bima ya lazima na ya hiari - Kampuni ya Bima ya Sakhamedstrakh State Medical Bima OJSC (nafasi ya 160 kwa suala la ada ya jumla na ya 69 katika sehemu ya bima ya afya ya hiari mnamo 2017).
Mnamo Septemba 28, 2017, Bodi ya Wakurugenzi ya kampuni iliamua kukataa RSK Sterkh kujadili upya na kuhamisha kwingineko husika ya Ingosstrakh IJSC. Mnamo Machi 2018, jalada la bima / reinsurance la bima ya lazima ya deni ya bima na bima ya lazima ya operesheni ya vifaa vyenye hatari ilihamishiwa Ingosstrakh.
Mnamo Aprili 27, 2018, Benki ya Urusi, kwa amri Nambari ya OD-1110, ilibadilisha leseni ya kampuni ya bima ya lazima ya dhima ya mmiliki wa kituo cha hatari kwa kusababisha uharibifu kama matokeo ya ajali katika kituo cha hatari, kwa bima ya lazima ya dhima ya raia kwa mtoaji kwa maisha, afya, mali. abiria na reinsurance. Uamuzi huo ulifanywa kuhusiana na kukataa kwa hiari kwa chombo cha bima kufanya shughuli zilizotolewa katika leseni.
Kampuni hiyo ni mwanachama wa Jumuiya yote ya Urusi ya Bima, Umoja wa Kitaifa wa Bima ya Dhima na Dimbwi la Bima ya Kupambana na Ugaidi la Urusi.
Wanahisa wa kampuni hiyo ni vyombo kadhaa vya kisheria, kati ya ambayo sehemu kubwa katika mji mkuu wa kampuni hiyo inamilikiwa na Wizara ya Mali na Urafiki wa Ardhi ya Jamhuri ya Sakha (65.33%), Kampuni ya Uwekezaji ya JSC Republican (17.34%) na JSC RIK Plus (14 , 83%).
Tangu 2006, kampuni hiyo imekuwa ikionyesha kuongezeka kwa ada. Mnamo 2013, ukuaji wa mapato ulikuwa asilimia 58.27, na mwisho wa mwaka 2015 - 18.79% (mnamo 2014, ada iliongezeka kidogo - kwa asilimia 0.13 kutoka mwaka uliopita). Mnamo mwaka wa 2016-2017, mapato ya bima yaliongezeka 76.21% na 81.23%, mtawaliwa. Mnamo mwaka wa 2017, kiasi cha malipo yaliyokusanywa yalikuwa rubles bilioni 2.16, ambapo asilimia 72.97 ya ada yalikusanywa na watu binafsi, na sehemu ya vyombo vya kisheria ilikuwa 27.03%. Jamhuri ya Sakha (Yakutia) ikawa mkoa kuu wa shughuli mnamo 2017, katika eneo ambalo bima ilikusanya 60.82% ya jumla ya malipo ya bima. Wakati wa 2017, kampuni iliongezea uwepo wake katika soko la bima la mkoa kutoka 26.22% hadi 33.15%.Kiasi cha fidia ya bima mnamo 2017 ilikuwa rubles milioni 994.64, kiwango cha malipo - 46.03%. Kwa nusu ya 1 ya 2018, bima ilipokea rubles bilioni 1.28 za malipo, ambayo ni 19.37% zaidi kuliko kwa kipindi kama hicho cha mwaka uliopita (mnamo 2017 - rubles bilioni 1.7). Kiasi cha malipo ya kipindi hiki kilikuwa rubles milioni 777.63, kiwango cha malipo - 60.77%.
Mwisho wa 2017, hisa kuu za jalada la bima zilihesabu bima ya auto (70.35%, ambayo bima ya lazima ya bima ya gari - 67.45%, bima ya kina - 2.89%), bima ya mali (10.51%, ambayo mali ya kampuni - 8, 38%, watu binafsi - 2.13%), bima ya ajali na magonjwa (6.4%), bima ya usafirishaji wa hewa (3.72%), bima ya dhima ya raia ya wamiliki wa usafiri wa anga (3.59%).
Kwa msaada wa waombezi, mnamo 2017 kampuni ilinyanyua rubles bilioni 1.27 (58.9%), ada ya wakala wa wastani ilikuwa asilimia 36.44.
Mnamo 2017, shirika lilionyesha kupoteza rubles milioni 355.05 kulingana na RAS na rubles milioni 365.14 kulingana na IFRS. Mwaka uliopita pia uliisha na hasara, kiasi ambacho kilikuwa rubles milioni 88.99 kulingana na RAS na rubles milioni 159.82 kulingana na IFRS.
Mnamo Agosti 31, 2018, Mkutano Mkuu wa Kawaida wa Wanahisa wa SK Sterkh JSC walifanya uamuzi wa kupunguza mtaji ulioidhinishwa. Mji mkuu wa kampuni iliyoidhinishwa, jumla ya rubles bilioni 1.18, imepunguzwa na rubles milioni 34.94 kwa kuwakomboa hisa za kawaida zilizosajiliwa. Kiasi cha mtaji uliobadilishwa wa chombo cha kisheria ni rubles bilioni 1.15.
Kulingana na ripoti ya mtu binafsi ya bima kwa mwaka wa 2017, idadi ya mawakala wa bima-vyombo vya kisheria vilifikia vitengo 46. (kuna 30 kati yao - kampuni za bima, 16 - vyombo vingine vya kisheria), mawakala wa bima-watu - watu 275. (126 kati yao ni wajasiriamali binafsi).
Kiwango cha Kampuni
Mtaalam RA: ruBB, mtazamo juu ya kadiri ni thabiti (imesasishwa Aprili 19, 2018). Hapo awali, kampuni ilikuwa na rating ya ruBBB + na mtazamo thabiti.
ACRA: BBB (RU), mtazamo wa ukadiriaji ulibadilika kutoka kwa bei kuwa mbaya (tarehe ya tukio - Mei 14, 2018). Kupungua kwa utabiri ni kwa sababu ya mabadiliko katika utabiri wa hali ya mkopo wa Jamhuri ya Sakha (Yakutia). Ukadiriaji wa mkopo ulipewa kampuni hiyo kwanza Aprili 26, 2018.
Mwongozo: Semyon Berezin (Mkurugenzi Mkuu), Ivan Sidorov, Anatoly Ammosov, Tuyara Trofimova.
Bodi ya wakurugenzi: Andrey Romanov (mwenyekiti), Pavel Bagynanov, Valery the Great, Sergey Mestnikov, Evgeny Chekin, Semyon Berezin, Diana Petrova, Aytalina Trofimova.
Washirika
Benki: JSC "AKB" Almazergienbank ", PJSC" Sberbank ", JSC" Benki ya Kilimo ", PJSC" Promsotsbank ".
Wateja wa kampuni hiyo: OJSC Yakutia, mashirika ya ndege ya OJSC Polar, Taasisi ya Bajeti ya Jimbo Avialesohrana, Huduma ya Jimbo la Moto wa Jiji la Sakha (Yakutia), Kituo cha Republican cha Teknolojia ya Kujihami, OJSC Lenskoye United River Shipping Company, MUE Charoito, JSC Sakhatransneftegas, Vodokanal JSC (Yakutsk), Yanzoloto LLC, Primavtodor AO, Sakhatransneftegas JSC, Yakutsk Bakery, JSC, Yakutia Airlines JSC, Vilyuyavtodor JSC, ChukotAvia Company Joint-stock Company , JSC "Vostochny Port", nk.
STERKH
Fungua Kampuni ya Bima ya Pamoja ya Hisa ya Kampuni ya Bima Sterkh
| TOP maarufu | Mahali 21 (alama 47.57 kulingana na hakiki 272 zilizohesabiwa miaka mbili iliyopita) |
| Anuani | 677010, Urusi, Jamhuri ya Sakha (Yakutia), Yakutsk, ul. Lermontova, 152 |
| Simu | +7 (4112) 44-55-83 |
| Tovuti | http://www.rsk-sterh.ru |
| Barua pepe | [email protected] |
| Mkuu wa Baraza Kuu | |
| Nambari katika usajili wa serikali | 3983 |
| Leseni za Bima | |
| Hali ya leseni | kubatilishwa mnamo 10/28/2019, kwa agizo la Benki ya Urusi No. OD-2481 ya 10/27/2019 |
| Viwango vya wakala wa viwango | Ukadiriaji wa kuaminika Mtaalam RA katika kiwango cha mtazamo cha ruBB |
| Ukadiriaji wa Umma | Idadi ya marejeleo kwenye wavuti: 74 (pata vifaa) |
| Msaada wa ASN |
