Wanyama wengi ni wazazi wanaojali, ndege sio ubaguzi kwa sheria hii. Wale ambao wanapanda watoto wao kwenye kiota, linda vifaranga kwa uangalifu, wafundishe kuwa huru.
Kulisha vifaranga ni sehemu muhimu ya utunzaji wa ndege kwa watoto wao. Kila kitu ambacho wazazi wenye nywele watapata wakati wa mchana, huleta kwa watoto: iwe ni minyoo ndogo au panya shamba.
Kulisha vifaranga.
Kukamata jinsi ndege hulisha vifaranga vyao kwenye kiota ni mafanikio adimu, kwa sababu ndege hawapendi sana utangazaji na huongeza umakini kwa watoto wao, haswa kutoka upande wa watu. Walakini, kati ya wapiga picha wa kiasili kulikuwa na bahati nzuri ambao waliweza kutazama ndege wakigawia watoto wao chakula.
Kuja, na tutaweza kuona hizi risasi kawaida.
Ndege hulisha watoto wake na virutubisho vilivyochimbwa.Vifaranga wenye njaa tayari wamngojea mama yao kwenye kiota na wanadai chakula cha jioni haraka.Katika kiota cha kumeza, vifaranga wachanga huzaliwa kwa furaha na muuguzi wao.Tutalazimika kugawanya minyoo hii yenye mafuta kuwa midomo mitatu ya njaa!Ni wakati wa kifaranga kupata chakula chake, lakini bado "anategemea" wazazi wake - ni ujanja gani!Mwanaume wa msitu mkubwa wenye magamba alileta chakula cha mchana cha vifaranga hao na kuupitisha kwa mdomo wa "mama-kuku" kugawana chakula hicho kwa usawa.Vahir alileta kitu kizuri kwa mtoto wake. Inaonekana kuna kiota moja tu kwenye kiota, kwa hivyo atapata mawindo yote.Nectarine alirudi kutoka kwa uwindaji na nzi ya kuruka. jinsi gani yeye kulisha yeye tu wale wote "mayowe" mayowe?Shomoro hulisha vifaranga waliozeeka na mbegu.Joka kwa watoto wako unaopenda: chakula cha jioni cha kupendeza zaidi!Malkia wa paradiso wa kike pia akaruka kwenda kwa kifaranga chake sio kwa mdomo tupu.Chakula cha vifaranga wa tai wa Ufilipino ni muhimu zaidi kuliko ile ya ndege wengine. Na hii ni ya asili: tai za baadaye zinapaswa kuimarika kutoka utoto.
Flour minyoo na kulala kwa wanyama
Kijadi, wadudu wanaopatikana zaidi wa kulisha ni minyoo ya unga na zoophobas. Wadudu hawa ni mafuta sana na kwa nywele nyingi za wimbo wanapaswa kupewa wakati wadudu bado ni mdogo, au katika mfumo wa pupae. Aina ya watu wazima wa mende na zoophobas ni mende ngumu, ni ngumu sana kuuma na ndizi ndogo za nyimbo, lakini vipuli, msururu, vichochoro, njia za usiku zinaweza kukabiliana nao kwa urahisi. Na nini ni muhimu - mchakato wa kupata mende vile ni ya kuvutia kwa ndege. Lakini idadi kubwa ya mende au zoophobas kwenye lishe husababisha unene wa haraka wa ngozi za nyimbo.
Inaaminika kuwa zoophobas au mende huweza kusaga ndege wa ndege wasio na usalama. Hii sio kweli. Hata wakati ndege inameza zoophobus hai, "minyoo" kama hiyo haitaleta madhara kwa ndege. Watoto wengi wa nyimbo husaga mawindo kwa muda mrefu kabla ya kula wadudu.
Nightingale ya Kichina hula minyoo ya unga. Makini na sanda: ni kutoka tawi la mianzi. Licha ya ukweli kwamba mianzi ina muundo laini, unene na umbo hubadilika pamoja na urefu wa shina na hii inatoa msongo wa ziada wa mwili kwenye miguu ya ndege.
Ikiwa kwa kujitegemea unazalisha minyoo ya unga au zoophobas, basi kulisha wadudu hawa na aina ya malisho safi, basi thamani ya lishe ya wadudu wa kulisha itakuwa kubwa.
Unaweza kununua minyoo ya unga na zoophobas kwenye duka la zoological au kuagiza katika maduka maalum ya mtandaoni.
Nzige, mende, korongo
Sasa katika miji mikubwa unaweza kununua kwa urahisi nzige za lishe, mende mbalimbali, korongo. Wadudu hawa wote wa kulisha wanapaswa kuwa katika lishe ya ndege wasio na usalama mara nyingi iwezekanavyo. Walakini, ushauri wa jumla unabaki halali kwa wanyama hawa wote: ndogo wadudu, mafuta kidogo, protini zaidi, chitin zabuni zaidi, i.e. zinafaa sana. Crickets za watu wazima, mende, nzige ni vyakula vyenye mafuta.
Kwenye video, Zaryanka, aliyepewa chakula na Alexis Koteyko, anapigania jogoo kwa dakika 10. Angalia mfiduo wako: unaweza kutazama bila kurudi nyuma hadi mwisho wa video)
Watoto wa nyuki. Moto uliowashwa
Chakula bora kwa ndege wasio na usalama ni kizazi cha nyuki, nondo aliyetolewa. Wadudu hawa hupatikana kutoka kwa wafugaji nyuki. Nondo iliyokatwa huwa mara chache hutolewa kwenye shamba ili kuzaliana wadudu wa kulisha, lakini mara nyingi unanunua nondo kutoka kwa muuzaji wako wa lishe, ndivyo inavyoweza kuzalishwa.
Mapishi. Vipepeo
"Aina" zote za viwavi uchi zinafaa sana kulisha ndege. Katika duka za wanyama, unaweza kununua viwavi vya Hogweed. Katika msimu wa joto na majira ya joto, unaweza kukusanya viwavi vya kabichi. Vipepeo wa kabichi wazima wanafurahi kuliwa na marafiki wote wa nyimbo.
Vipeperushi
Chaguo bora, kwa maoni yangu, ni kuwalisha ndege na panzi ndogo. Walakini, panzi zinaweza kukosa kushikwa katika maeneo yote. Ikiwa una nafasi kama hii, basi mara nyingi iwezekanavyo kutoa ndege wasio na usalama na panzi ndogo za kuishi. Usichanganye panzi na nzige. Nzige haina lishe bora kuliko panzi.
Mbegu ndogo ni chakula bora kwa ndege wasio na usalama.
Kufunga wadudu
Unaweza kufungia wadudu kwa siku zijazo. Inawezekana kuhifadhi usambazaji wa wadudu wa kulisha katika freezer ya kawaida, lakini wadudu waliohifadhiwa haraka huharibu, hua, huwa mucilous hata moja kwa moja kwenye freezer. Chakula cha ndege kilichochwa huliwa na riba kidogo, wakati wadudu waliokomaa hukaa kwenye feeders haraka sana huwa hatari kwa afya ya ndege. Ikiwa unaamua kufungia kundi la wadudu, kisha uivunja kwa sehemu ndogo, kwa hivyo chakula hicho kitafungia haraka na ikiwa kuna mchakato wa kamasi unaohusishwa na maendeleo ya kuvu na bakteria, haitaenea kwa usambazaji mzima wa chakula mara moja, kwa hivyo unaweza kudhibiti usafi wa vifaa vya kufanya kazi.
Uzuiaji wa vimelea vyenye wadudu
Wamiliki wengi wa ndege wasio na usalama wanaogopa kuwapa wadudu waliokamatwa kwa maumbile, kwa sababu wanaamini kuwa ina mayai au mabuu ya vimelea (helminth na protozoa).
Hii sio sawa. Kwanza, kwa sababu kwa maumbile, kwa hali yoyote, wadudu wana lishe zaidi kuliko wale waliopandwa kwenye shamba. Pili, kwa hali yoyote, ndege wasio na usalama, kama vile ngozi zingine zote za ndege na ndege wa mapambo, lazima ziuzwe mara mbili kwa mwaka na dawa za anthelmintic.
Vidokezo vya Kulisha Ndege
- Vidudu vya moja kwa moja / safi vinapaswa kuwapo katika lishe ya aina ya nyimbo kila siku.
- Aina kubwa ya wadudu wa kulisha wanaopatikana kwa ndege wako, ndege wana afya zaidi.
- Jaribu kutoa aina za wadudu (ndogo kwa saizi).
- Jaribu kupeana ndege na panzi ndogo zilizokamatwa kwenye nyasi.
Matibabu ya ndege. Daktari wa mifugo Daktari wa ndege. "Ornithologist."
Mimi ni daktari wa mifugo anayebobea katika matibabu ya magonjwa ya viazi, mikoko, bundi, viunga vya kuimba, wa nyumbani, barabarani na ndege wa mawindo tangu 2002. Huko Moscow, simu ya nyumbani inawezekana.
Ikiwa hauko Moscow na unatafuta daktari wa mifugo kutibu budgie, cockatiel, macaw, jaco, cockatoo, amazon, kaika, aratinga au kwa aina yoyote ya parrot, au kwa njiwa mgonjwa, kuku, bundi, jogoo au magpie, canary, amadina au ndege mwingine - Naweza kutoa huduma ya mifugo inayostahiki kwa kushauriana mkondoni: kupitia Skype, viber, watsupp au kwa barua-pepe.
Uzoefu mpana wa kazi ya matibabu na utambuzi katika kliniki na kwenye zoo huniruhusu kuelewa ni magonjwa gani ndege ana, kuwa na data kutoka kwa majaribio na masomo ya maabara. Nitaamua hatua muhimu za utambuzi, nitashauriana katika maabara na juu ya vipimo gani kinachochukuliwa ili kugundua ndege mgonjwa na kuagiza matibabu. Nitakuambia jinsi ya kutengeneza X-ray, nini cha kuchangia damu, takataka za tamaduni ya bakteria na uchambuzi wa vimelea. Nitadhibiti matibabu na nitamwongoza mgonjwa hadi kupona. Nitakufundisha jinsi ya kulisha vizuri na kutunza ndege, jinsi ya kulisha na kuwatibu vifaranga, jinsi ya kuua vijidudu na kutatua shida na tabia ya ndege.
Magonjwa ya ndege yanaonyeshwa na dalili kama vile uchokozi, kupoteza hamu ya kuharisha, kuhara, kuyeyuka kwa takataka na uthabiti, kutapika kwa manyoya, kukauka, kujisukuma mwenyewe, kichefuchefu, uwekundu wa macho, pua, karafu, kuzidi kwa mdomo, maumivu, kuanguka kutoka moyoni, kubadilika kwa sauti, kuyeyuka na kupiga chafya, kupunguza uzito, kutokwa kwa snot, kusinzia, kutetemeka, macho ya maji, mawingu au kidonda. Ishara hizi zote zinaonyesha kuwa ndege ni mgonjwa na anahitaji uchunguzi na matibabu kwa haraka.
Ndege zina idadi kubwa ya maambukizo na vimelea ambavyo ni hatari kwa wanadamu, kama vile ornithosis, salmonellosis, kifua kikuu, homa, giardiasis, cryptosporidiosis na magonjwa mengine.
Ninafanya kazi karibu na saa, naweza kurudi nyumbani mwishoni mwa wiki na likizo. Mashauriano yote juu ya matibabu na matengenezo ya ndege hulipwa. Soma maoni kuhusu matibabu ya ndege hapa.
Faida na madhara ya barafu
Lakini jambo kuu ni, wanasayansi wanasema, kwamba mchakato usioepukika wa kuharibu barafu yoyote umeanza. Na kwa hiyo, kama wanasema, ulimwengu unasimama. Isipokuwa katika kesi hii, kielelezo cha kufurahisha kwa sayansi ni kwamba A-68 ndio kubwa zaidi ulimwenguni na ya pili kwa ukubwa katika historia ya uchunguzi wa kipande cha barafu, ambao ulijitokeza kuwa katika safari tofauti kuvuka bahari.
Wanasayansi wanashangaa kwa nini mawimbi ya bahari hayajabadilisha barafu ya barafu kuwa barafu la barafu iliyovunjika. Picha: Zhang Jiansong / Global mtazamo
"Kwa uwiano wa urefu na unene, barafu ya barafu ni kama hesabu ya karatasi tano za A4," unaweza kupata katika taarifa ya mwanahabari wa mwanasayansi wa Kiingereza kutoka Chuo Kikuu cha Swansea, Profesa Adrian Lackman. "Kwa hivyo, ninashangaa kuwa mawimbi ya bahari hayajabadilisha barafu ya A-68 kuwa barafu wingi wa barafu iliyovunjika. "
Kwa kawaida, barafu za barafu hazijaishi katika maji yenye joto kwa zaidi ya mwaka mmoja, "mmoja wa wanazuoni wenye mamlaka ya bahari, mwanachama mwenza wa Chuo cha Sayansi cha Urusi Vladimir Zhmur, alitoa maoni juu ya hadithi hii huko Constantinople. - Na kawaida barafu kubwa haitoi mbali. Lakini hatuna uzoefu mwingi wa kuangalia uundaji mkubwa kama huo, mageuzi yao. Takwimu ni mdogo, ingawa ufuatiliaji ni mwangalifu. Na ni miaka ngapi barafu hii itayeyuka haijulikani wazi.
Na, tujiongeze sisi wenyewe, ambapo itachukua wakati huu ... Ingawa ikiwa mahali pengine kabla ya maeneo kama jangwa la Sahara au Peninsula ya Arabia, ambayo inaweza kuoshwa na ukame, basi labda idadi ya watu huko wanaweza kufurahi tu.
"Ni nini kinachoweza kupendeza na kutokupendeza kutoka kwa barafu hili?" Profesa Zhmur anauliza. "Itakuwa vizuri ikiwa angeweza kusafiri kwenda mahali ambapo kuna moto na kuifanya kuwa na baridi - inayeyuka kwa muda mrefu sana. Lakini pia inaweza kuwa mbaya ikiwa utapata snap baridi. "Labda ni kitu pekee ambacho kinaweza kusaidia au kuumiza, ni barafu ya barafu, ambayo imeandikwa kwenye familia mapema au baadaye kufuta katika bahari."
"Yeye haogelei kwenda nchi moto," mwanasayansi havunja moyo wakaaji wa Sahara tu, bali pia jangwa la Kalahari lililoko kwenye eneo la kusini. "Haiwezekani kuvuka ikweta, kwa sababu mikondo yake haitaendesha huko. Duru kali ya mzunguko iko sasa karibu na Antarctica. Itaiendesha kuzunguka Dunia kwa latitudo. Icebergs zinategemea sana mikondo ya bahari. "
Mfano barafu kubwa
Kwa Antractida, ambayo imefunikwa na barafu nene, urefu wa juu wa kifuniko cha barafu ni kilomita tatu, theluji inayoteleza kutoka bara hadi bahari ni mchakato wa asili kabisa, mkurugenzi wa kisayansi wa Kituo cha Hydrometeorological Roman Vilfand ametoa maoni juu ya hali hiyo. - Utaratibu huu wa kuteleza kwa theluji kutoka mteremko wa bara kuingia baharini huitwa ablation. Utaratibu huu hauna mwisho na asili. Kipindi chote cha kusoma cha Antaktika kinazungumza juu ya hii.
Licha ya ukubwa wake mkubwa (hata hivyo, mara mbili ndogo kuliko bingwa wa wakati wote wa uchunguzi, barafu ya B-15 na eneo la kilomita za mraba 11,000 wakati iligawanyika kutoka Antarctica mnamo 2000), A-68 ni mwakilishi wa kawaida wa barafu lake familia, wanasayansi wanasema. Aliachana mnamo Juni 2017 kutoka kwenye rafu ya barafu ya Larsen. Kwa muda - karibu mwaka - aliendelea kuwa karibu na glasi, akiwa amezunguka. Tayari basi ilianza kupunguka. Kisha akahamia kaskazini-mashariki pamoja na kinachojulikana kama "barafu ya barafu" na sasa imefikia urefu wa digrii 63. Kuna nafasi kubwa kwamba, akifuata mfano wa ndugu zake wengine wakubwa, ataweza kufikia urefu wa digrii 54. Hii ni takriban latitudo ya Moscow (tena, Moscow, hmm). Ukweli, kumbuka kwamba haya yote hufanyika katika ulimwengu wa kusini. Hatukabili baridi zaidi.
Barafu ya kuvunja barafu ni mchakato wa kawaida kwa Antarctica. Picha: NASA Earth / Global mtazamo
Katika sehemu hiyo hiyo, huko Antaktika, vipande viwili vikubwa zaidi vya barafu kuteleza ndani ya bahari vinajiandaa kwenda kwenye maisha ya uhuru. Lakini watakuwa fomu nzima au wataanguka mara moja vipande vipande, wakati tu utasema.
"Mara nyingi barafu huvunja vipande vidogo," alisema Profesa Zhmur. "Lakini, inaonekana, ilikuwa shwari wakati barafu kubwa hii ilipoanguka ndani ya maji."
Je! Tunaweza kufanya nini nayo?
Wakati wa kuzungumza juu ya milima isiyo na maana ya kuyeyuka kwa maji safi - na wingi wa A-68 inakadiriwa sio chini ya trilioni (!) Tani - wazo hilo kwa jadi limeonyeshwa jinsi ingekuwa nzuri kutumia utajiri huu kwa faida ya uchumi wa taifa. Kweli, inafaa, kwa mfano, mahali pengine kwenda Saudi Arabia na kupiga kelele kwa nguvu: "Marhab, Prince Mohammad! Je! Unataka kununua?". Na kusikia na jibu lake kwa ushindi, ghafla akasema kwa sauti ya drooping: "Bikam kibanda?"
Inawezekana kwa namna fulani kupiga shoo ya barafu au kuichukua ili kusafirisha dhahabu hii mpya, ambayo inakuwa ghali zaidi kuliko mafuta, ambapo inahitajika sana katika mfumo wa sayari inayoendelea kuongezeka moto? Sawa, piga simu kadhaa za wabebaji wa ndege wa Merika, ikiwa Peter wetu Mkuu pekee hayawezi kukabiliana, basi tutashirikiana na Trump pesa ya Saudia ...
"Kuhusu wa barafu, kulikuwa na majadiliano ya kufurahisha sana juu ya mada ya kama yanaweza kusafirishwa kwa haraka," Roman Villefand anakumbuka. "Tulidhani jinsi inaweza kuwezeshwa kwa njia ya kiufundi ya kuhamisha barafu ya barafu haraka katika mikoa ya kusini mwa Afrika, ambapo wazi hakuna maji safi. Lakini mbali na hayo, ni maji safi, ni kutoka Antarctica, ambapo ikolojia ni ya kushangaza! Lakini suluhisho la kiufundi, kwa kadiri ninajua, hazijapatikana. Kwa hivyo shida hii iko. "
Hapana, huwezi kumsukuma, - Vladimir Zhmur anavunja ndoto nzuri. "Hauwezi hata kushinikiza barafu ndogo." Kulikuwa na mawazo mengi na mahesabu juu ya mada hii, lakini hawakufikiria chochote. Kwanza, wagawanye watu wengi tu. Pili, kuna hadithi ambazo unaweza kwa njia fulani kushinikiza barafu ndogo sana isiyo na uzito wa mara zaidi ya mara kumi ya bahari, lakini pia kuna bahari. Na kuna upepo, mawimbi, mikondo ni nguvu zaidi kuliko yote ambayo meli zetu zinaweza kushughulikia.
Je! Titanic mpya inawezekana?
Lakini kuna hatari nyingine, ambayo tunaijua kwa mfano wa Titanic, ambayo haikugonga hata barafu ya barafu, lakini iligonga tu na bodi yake. Je! Ni nini ikiwa "meza" ya barafu inayo ukubwa wa viwili vya kutambaa vya Moscow kwenda kwenye njia za usafirishaji baharini? Zaidi ya hayo, meli nyingi huenda mbali kuelekea kusini, zinazunguka Cape Horn, na njia ya bahari iliyojaa kutoka Australia kwenda pwani ya mashariki ya USA inapunguka sana kwenda Antarctica ili kufupisha njia. Na ikiwa hatujui ni lini giamu kubwa ya A-58 itayeyuka, basi labda, hata katika hali kubwa, itaweza kutambaa moja kwa moja kwenye njia hizi? Baada ya yote, hakuna mtu aliyetarajia muuaji wa Titanic hadi sasa kusini ...
"Hapana," Titanic "mpya haijatengwa," mkuu wa Kituo cha Hydrometeorological Roman Vilfand alisema. "Ilikuwa, katika enzi hiyo, kwamba sayansi haikuweza kufuatilia mara kwa mara mambo kadhaa ya hali ya hewa, bahari na hali ikiwa ni pamoja na kujibu swali, iliongezeka. idadi ya barafu au ilipungua.Au dhoruba, vimbunga vya kitropiki - viko ngapi, ziko wapi?
Lakini matukio haya yote sasa, wakati wa kipindi cha satelaiti, yanaweza kuzingatiwa kwa ujasiri. Tunaona kwa undani mkubwa jinsi dhoruba zinazofanana zinaenda, jinsi zinavyokua, kiwango chao. Habari hii yote hupitishwa kila siku, kila saa, kwa kutumia data ya kuhisi mbali. Hoteli zinazojulikana za hali ya hewa zote hufanya iwezekanavyo kuvunja kupitia mawingu katika safu tofauti maalum. Kwa hivyo, sasa matukio yote katika Arctic yetu na Antarctic hugunduliwa sana.
Ufumbuzi wa kiufundi wa kusafirisha barafu za barafu haipo. Picha: Kerstin Langenberger / Globalviewpress
Kwa hivyo, kutoka kwa maoni ya usalama, hizi ni, tofauti tofauti kabisa. Hakuna hali mbaya, hatari zinaonekana, kwa sababu harakati zote za barafu sasa zinatambuliwa vizuri kwa msaada wa data za setileti, uchunguzi wa uwanja. Kwa hivyo, kwa kweli, hakuwezi kurudiwa kwa matukio na Titanic. Imeamuliwa. "
Wacha tuwe na matumaini: huu sio mwisho!
Shirika kubwa kama vile Shirika la Ulaya la Space Space / ESA liliripoti juu ya matokeo ya utafiti wa kimataifa wa usawa wa barafu (IMBIE) uliofanywa na timu ya wanasayansi 89 wa polar wakiongozwa na Andrew Shepard kutoka Chuo Kikuu cha Leeds na Eric Ivins kutoka Maabara ya Jet Propulsion ya NASA. .
Kwa msingi wa kulinganisha na mchanganyiko wa data kutoka kwa satelaiti 11 katika miongo mitatu iliyopita, wanasayansi wamedai kuwa wameunda picha kamili zaidi ya upotezaji wa barafu kwenye sayari kwa sasa.
Kulingana na matokeo hayo, kuyeyuka kwa barafu huko Antarctica na Greenland kunakua kwa kasi zaidi kuliko inavyotarajiwa hata katika hali mbaya ya hali ya hewa ya joto na Jopo la Serikali ya Mabadiliko ya Tabianchi (IPCC). Katika ripoti ya hivi karibuni ya IPCC, ilitabiriwa kwamba "ifikapo 2100, kiwango cha bahari kitaongezeka kwa sentimita 60, na inakadiriwa kuwa hii itahatarisha mafuriko ya kila mwaka ya maeneo ya pwani ambayo watu milioni 360 wanaishi."
Michakato kama hiyo ya upotezaji wa barafu inazingatiwa huko Iceland.
Je! Unapenda nakala hiyo? Jiandikishe kwenye kituo ili ujifunze vifaa vya kuvutia zaidi